Настройки поиска (Страница 25 из 26)

Я дома, ура!!
Добавлено (28.05.2009, 00:34)
---------------------------------------------
Прокатились до танков, всем спасибо, мы их победили!

cyberya [8973], да, танков у них много, хотел с вами поехать, даже вел достал, но выявилась поломка - задняя ось сломалась, пока менял всякое время кончилось, теперь смотрю фото

У меня на моём стелзе цена купленных запчастей станет скоро дороже его самого, ну да и хрен с ним, а крякнет рама - перекину на новую и вперёд по жизни! Счас из отпуска приеду, заменю кассету-цепь, вилку ну и по мелочи там колодки и т д, там посмотрим.

А действительно, интересно, почему нашего брата гаеры не сильно трогают, ведь в принципе за нарушения всякие и штраф можно выписать, что там в кодексах написано, есть разделение там штраф с авто или вело любителя или посто гоняться по дворам неохота им, а прикиньте сядут на мото и начнут нас по тротуарам гонять

Gre [8861], да тут не поспоришь, но хотелось бы узнать о том что у тебя есть и мнение об этом в соотношении с ценой, ну или типа, чтобы добавил или наоборот, для его приближения к своему идеалу
Добавлено (23.05.2009, 22:33)
---------------------------------------------
Gre [8861], интересно, узнать его цену.

На мой взгляд , такой подход несколько опрометчив, да есть дешёвые модели на которых, к слову сказать , производитель делает 80-90 % прибыли, но сть и домтойные модели. Тут определяющим является соотношение цена-качество, имхо будет значительно хуже иметь вел с "громким " брендом и похабным качеством. Для себя, при покупке вела, нужно сразу определить , что ты хочешь и можешь иметь за те деньги, которые хочешь и можешь на него потратить. На мой взгляд стелзы в этом вопросе не напоследнем месте, главное, если что то перестало устраивать, то можно апгрейдить, у меня к примеру, стелз навигатор двухподвес без цифр, поездил я на нем сезон, застучал узел задней подвески, думал всё..., разобрал, а там довольно ремонтопригодный шарнир на подшипниках, выдавил их, купил новые, шведские, ходит 2 сезона, хоть бы хны при том что вес нагрузки изрядный до 130 кг + динамика или не понравилась, опять же через какое то время, мне работа заднего аммортизатора (тупая пружина) , изучил вопрос, свои возможности, так сказать "созрел" и прикупил в Москве себе "воздух" Рок Шокс с регулировками всякими - совсем другое дело, понятно, что за те деньги которые я за этот вел отдал, ни шведских подшипников, ни "воздуха " сзади невозможно, но фишка в том ,ч то всё это находит там своё место, все зазоры, размеры и тд. В конце концов меня же никто не обманывал, расписывая какие то чудеса для него, есть же интернет все компоненты давно описаны, можно найти характеристики и т п, мнение специалистов почитать и выбрать для себя нужный вариант. Ну давайте Шимано гнобить начнём за то что они Tourney выпускают.
Я думаю, что не сильно ошибусь, если предположу, что в частности в Братске, предпочтения на большинство велотехники, определяется ассортиментом того же Триала и нескольких других магазинов, а сейчас вот доллар подрос, дорогие модели велов у продавцов встанут и попрут они ширпотреб, и будут продавцы в магазине расписывать его чудесные свойства и раскупят этот ширпотреб байкеры и будут друг перед другом понты кидать. Да кстати "Стелзы" станут популярнее. А есть же в конце концов Велолюбители, которые сто лет прокатаются на той же обвеске Tourney и не будут этого знать, все зависит от того как, где, кто ездить. Ну ладно и так многабукоф получилось.

Геннадий [8819], езда в потоке с одинаковой скоростью с машинами иногда опасна. Пример: едешь ты как положено тебе справа, на своём метре от обочины, а левее от тебя, с одинаковой скоростью, едет автобус, а правее от тебя высокий бордюр, скоро у автобуса остановка... что он делает? начинает принимать вправо, при этом большинство водил не смотрят в зеркало заднего вида т к уверены, что раз они едут в крайне правом ряду, то и помех быть не может, куда деваться байкеру? Один раз я такому даже по борту стучал, хорошо автобус был ПАЗик небольшой-услышал. По моему выход один: ехать справа, чуть сзади от такого танспорта. А ещё такая ситуация возможна, когда ты подьезжаешь один к повороту направо, опять же -высокий бордюр, сзади тебя догоняет кто то длинномерный, снижает скорость до твоей и начинает тоже поворачивать, без учёта смещения , выход один успеть затормозить и чуть отстать от него, или здесь ехать так, чтоб он подъезжая к тебе вынужден был смещаться влево, объезжая тебя чтоб отвоевать необходимое расстояние до бордюра, да и водила уже про тебя не забудет т к будет материться на тебя в это время. Такое конкретно бывает когда в Энер въезжаешь с поворотом на Наймушина на светофоре.
Добавлено (22.05.2009, 16:31)
---------------------------------------------
Ну а про открывающиеся двери и отъезжающий от обочины транспорт уже говорилось, тут больше чем педалями, нужно шевелить мозгами, рассчитывая на дурака, опять же скорость у отъезжающего примерно равна велосипедной и начинает он тебя постепенно выдавливать с обочины на середину, хотя должен уступить, тут я лично держу свою траекторию, а водила видя такое дело снижает скорость и уходит назад, потом правда может рявкнуть газанув за спиной или обойти впритирку, типа щас я на обочину слечу, тут уж закаляйте нервы опять же знание правил придаст уверенности.

Можно светофоры по обочине, объезжать на красный, заезжаешь за их столбик и ... поехал дальше, вроде как и не нарушил ничего, эдакий реверанс в сторону правил, я так иногда делаю на падунке, где светофор возле танкистов, едешь едешь с энера в горку, а тебе бац!, красный свет, ну и чтоб не останавливаться....
А при повороте на перекрёстке налево я лично, до последнего не останавливаюсь, ну чтоб земли не касаться, по ходу перехожу на пониженную, что рвануть удобнее, а водилы из-за руля за мной наблюдают: устою - не устою на колёсах, а вообще очень удобно при этом пристроиться сзади справа к машине , поворачивающей налево и с ней..., только опять же крутите не только педали, но и головой.
Можно на светофоре на красный, при наличии стрелок "направо", дважды проехать по ним, ну когда видишь, что светофор только загорелся и стоять долго.
А вообще, самое распространённое нарушение эт необозначение манёвра, тут уж и непонятно, что безопаснее , есть же байкеры, которые отпустив одну руку, начинают вилять на дороге, и водила сзади уже и подумает, типа езжай уже - не отвлекайся, я лично машу руками знаки типа "проезжай уже", "не уступлю", "Дай дорогу"(уступают, особенно когда сребёнком сзади едешь, даже фарами показывают-проезжай), тут опять же надо всегда правила в голове держать - знать что нарушаешь.
А хамство на дороге не от типа транспорта зависит, а от человека, я лично за рулём считал бы хамами, байкеров по встречке едущих.

Кто нибудь объяснит, что согласно этому правилу на дороге с двумя полосами в одном направлении и налево уже не повернуть, это по любому запрещено? Я лично сворачиваю с правой стороны крайне правой полосы, и кручу, кручу не только педали, но и голову в этом случае.
Интересно, а на велодорожках поворот налево по умолчанию невозможен?
Добавлено (19.05.2009, 15:37)
---------------------------------------------
Незабудка [8657], Братск-Энергетик не магистраль, она не обозначена соответствующими знаками, тут выше выписка из правил есть, на ней можно по любому ездить, ну по правилам конечно, только по ним поворот налево тут , опять же не получается

Ездить на велосипеде, не нарушая правила, во всяком случае в России, невозможно, тут важнее знать, что, когда и где нарушать, сколько езжу, так происходит постоянно. Самое распространённое нарушение - необозначение манёвра, тут головой крутить надо, особенно, если скорость большая, и вообще, если нарушаешь, то смотри, чтобы рядом вообще никого не было, тут надо себя на место водителя ставить, я не думаю, что садясь с утра за руль ихний брат, считает своим долгом зацепить какого нибудь байкера. Вообще всё зависит от типа человека, у меня были случаи , когда я ехал в подъём, а сзади по звуку слышал, что какой нить лесовоз переключается, молча , на пониженную и едет за мной т к я еду по асфальту и он не может меня обогнать - гружённый с прицепом, а бывает едет Москвич 412 и весь изгудится, хотя ему места- море. А насчёт: "Соблюдал все правила и сбили" - это судьба, в принципе и самолёты тоже иногда падают, а пассажиры не виноваты, тут уж, слабым, но утешением служит, что ты не виноват.

adk-SPB [8582], а за что пятки цепляются? Да и подмотка надолго не спасёт, скоро промнётся, там при езде такие нагрузки, я штатное крепление через какое то время протягивал, а тут.., если только что то придумать из металла, тут шутить опасно, на повороте сиденье может повести и ... у меня его в узле крепления подседельника поворачивает, вместе с седлом, там где зажим