Настройки поиска (Страница 17 из 21)

Ну тогда дерзай

Смысл в карбоне, если ты не учавствуешь в соревнованиях по кк?
По-моему, это пустая трата денег.
У меня кк Веллер Про49 2006 года с алю рамой весит 12 кг. И это не соревновательный вел.
Я не думаю, что лишних 3-4 кг как то влияют на накатистость.

Лена, с Днём рождения. Давно не заходил на форум. Опять я не попал на празднование твоего рождения.

Зимой я свой велосипед не эксплуатирую, но ради интереса пробовал пожмякать тормозную ручку при температуре -20. Летом прокачал тормоза и залил МГП-10. Ручка нажималась очень вяло, и после 2-3 нажатий колодки просто встали в крайнем положении у диска. Так велосипед у меня и простоял до весны.
Рабочая температура используемой жидкости от -40 до +50. При -40 вязкость-1000. На велофорумах многие жалуются, что зимой тормоза на минеральном масле отказываются работать. Масло густеет-тормоза встают колом. Но тот же ДОТ имеет близкие показатели вязкости при отрицательных температурах. ДОТ-5-800. И прекрасно работает. Может кто объяснит, в чём причина
Ребята, я не думаю, что для велосипедных тормозов какую то роль играют коэфициент сжатия, вспенивания, кипения и тд. Условия эксплуатации не такие жёсткие, как в авто-мото технике. Главное, что бы жидкость не была агрессивной к резине сальников и материалу гидролинии.

28 фунтов=12.6 кг
caponord Интересует цена и местоположение байка. Навеска очень вкусная.
Гы, вилка эластомерка? А в стоке-воздушная Тора.

Мне знакомый подогнал. У него свой автомагазин.
В мануале от Шимано показаны 2 вида прокачки:1)сверху вниз-через раширительный бачок 2)снизу вверх-через каллипер.
Я прокачивал сверху вниз уже много раз-всё замечательно работает. Главное, выгнать весь воздух из системы. Для этого нужно:простукивать каллипер и гидролинию в процессе прокачки;расположить расширительный бачок и каллипер в одной вертикальной плоскости (в мануале Шимано задний каллипер снимается с рамы, но я обошёлся без этого );следить за уровнем жидкости в расширительном бачке; тормозную ручку двигать плавно. Если нужно, могу весь процесс более подробно описать.
Второй способ позволяет быстрее вывести пузырьки воздуха из самого каллипера, но мне этот вариант показался сложнее-надо как то убирать излишки жидкости из бачка. В этом случае без набора для прокачки не обойтись. Пишут, что прокачка снизу-вверх предпочтительнее-занимает меньше времени, даёт лучший результат.
Ссылка на инструкцию по прокачке тормоза M485 от Шимано. Всё подробно описано и проиллюстрировано.
Shimano manual BR-M485

6 болтовое стандарт-IS

Втулка ,скорее всего, выдержит, а вот вилку при первом же серьёзном торможении согнёт в "бараний рог" либо оторвёт крепление тормоза. В любом случае-это издевательство над велосипедом. С 8-дюймовыми дисками он будет выглядеть ,как минимум, глупо.
Втулки для ДХ-под ось. Вилка под эксцентрик. Заодно и вилку поменять на двухкоронку

Ава позиционируется скорее как алл маунтинг байк, нежели кросс-кантри.
Но я думаю, что скорее всего вилка и рама не предназначены для установки тормозов под такой диаметр ротора.
Да и всё равно смысла нет Ротор 208 мм-это даунхил, фрирайд или стритец, в крайнем случае.

Площадь контакта такая же.

Спасибо за рассказ! Не утомила ни сколечки. Так подробно всё описала, молодец ^_^
И вообще, обе молодцы! Не побоялись вдвоём, на велосипедах.

Рыжая_Волна Ждём отчёта и фотографий!

Я первый горный велосипед купил в 2006 году. Выбирал велосипед по логотипам на компонентах-Шимано, Деор и тд. О горных велосипедах не знал вообще ничего, даже не представлял, как и где я буду ездить. "Урал" вывозил меня всегда и везде
Был куплен Wheller PRO 49 рама 19 дюймов в Альпиндустрии. Вилка Сантур XCP 75, навеска Деор-Деор ЛХ, тормоза-Ви брейки. Стоил он тогда 23 тыс. руб. Комплектация, на мой взгляд, не очень сбалансированная: с одной стороны-качественные система, переключатели и втулки, с другой стороны-дерьмовые тормоза и посредственная вилка (блокировка, настройка жёсткости-не работает ни то, ни другое), пластилиновые обода Alex Ace-18. Велосипед очень лёгкий, когда едешь на нём ощущение такое, что он едет сам. Накат-просто сумасшедший! Как на асфальте, так и на пересечёнке, ведёт себя превосходно. Ощущение портит только резкий отскок у вилки после сильного сжатия. Сейчас на нём ездит жена. Дала ему прозвище-"Живчик". Я не стал с ней спорить За время эксплуатации заменены только тормозные колодки, тросики переключателей и задняя покрышка: CST на Maxis WormDrive.
Если бы я сейчас покупал свой первый горный велосипед, то взял бы Stels Navigator 750 или 850.
Второй велосипед я купил в прошлом году-Norco Sasquatch 08. Цена 30 тыс. руб. Его я выбирал под конретные цели: алл маунтинг, лёгкий дропинг, скоростной спуск (Wheller от такого обращения стал болеть и чахнуть ). Вот этот велосипед оправдывает свою цену полностью. Не ничего лишнего, подбор компонентов полностью оправдывает назначение велосипеда. Из недостатков можно отметить лишь: значительный вес (18 кг) и слабый накат на асфальте. Много жалоб было на вилки Marzocchi 55-моя уже второй год не создаёт мне никаких проблем. В процессе эксплуатации были проведены следующие замены:передний тормоз Shimano 485 заменён на Hayes El Camino-у 485 море модуляции, но не хватает мощности, покрышки Kenda Nevegal 2.35 на Maxis Larsen TT FR 2.3/Kenda K-RAD 2.3-для улучшения наката.Так же был убран передний переключатель, заменена средняя звзда с 32 зубами на Midleburn Solid DH с 38, установлен успокоитель и рокринг большего размера, совершенно отстойные стоковые грипсы заменены на грипсы с LockOn-ом. Думаю, заменить заднюю втулку Shimano 475 на Deore XT или LX. Пока работает-ничего трогать больше не буду. Один единственный раз я пожалел, что купил этот велосипед. Когда увидел ценник со скидками осенью-24 тыс. руб.
Следующим велосипедом бы я выбрал кастом на раме Santa Cruz Nomad или Giant Reign X. Так как алл маунтинг у меня преобладает над остальными стилями езды. Но это если я переросту потенциал своего нынешнего байка, да и двухподвес в нашем городе-без особой надобности.