nomad пишет:
Ребята, я не думаю, что для велосипедных тормозов какую то роль играют коэфициент сжатия, вспенивания, кипения и тд. Условия эксплуатации не такие жёсткие, как в авто-мото технике. Главное, что бы жидкость не была агрессивной к резине сальников и материалу гидролинии.
+1 И еще, как Вы сами пишете, важна зависимость вязкости от температуры.
Условия эксплуатации и в автотехнике бывают разные даже в гидроприводах.
Тормоза - важна высокая температура кипения.
Гидроусилитель рулевой - вредно вспенивание.
Гидропривод сцепления. Практически, кроме коррозионных свойств, заморочек не бывает.