Велосипедист пострадал в ДТП (Страница 2 из 8)

Приношу извинения за возможные повторы (особенно у Rocknrolla [8598], ). Ниже привожу все цитаты из ПДД 2009, касающиеся велосипеда. Вообще, стоит их почитать всем, кто не изучал. Правила опять изменились.
Новые правила дорожного движения РФ - ПДД 2009
(Утверждены Постановлением Совета Министров Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 г. № 1090. Редакция от 27.01.2009. Вступили в действие с 01.03.2009)
1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:
"Автомагистраль" - дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделенные друг от друга разделительной полосой (а при ее отсутствии - дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.
"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более, и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.
4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам.
При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним, пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).
При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.
6.1. В светофорах применяются световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цвета.
В зависимости от назначения, сигналы светофора могут быть круглые, в виде стрелки (стрелок), силуэта пешехода или велосипеда и Х-образные.
6.5. Если сигнал светофора выполнен в виде силуэта пешехода (велосипеда), то его действие распространяется только на пешеходов (велосипедистов). При этом зеленый сигнал разрешает, а красный запрещает движение пешеходов (велосипедистов).
Для регулирования движения велосипедистов может использоваться также светофор с круглыми сигналами уменьшенного размера, дополненный прямоугольной табличкой белого цвета размером 200х200 мм с изображением велосипеда черного цвета.
8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.
12.2. Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.
Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4, с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6 - 8.6.9.
13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает, а также велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.
16.1. На автомагистралях запрещается:
* движение пешеходов, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;
Раздел 19 - Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами
ПДД
Правила дорожного движения Российской Федерации
Действующая редакция
Раздел 18 ← Раздел 19 → Раздел 20
Пользование внешними световыми приборами
и звуковыми сигналами
19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях, на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
* на всех механических транспортных средствах и мопедах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);
Дополнительные требования к движению велосипедов,
мопедов, гужевых повозок, а также прогону животных
24.1. Управлять велосипедом, гужевой повозкой (санями), быть погонщиком вьючных, верховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет, а мопедом - не моложе 16 лет.
Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может снижаться указанный возрастной ценз, но не более чем на 2 года, и устанавливаться порядок, предусматривающий наличие у водителей велосипедов, мопедов и гужевых повозок (саней) документа, подтверждающего знание ими Правил и Основных положений, а у этих транспортных средств - специального регистрационного знака.
24.2. Велосипеды, мопеды, гужевые повозки (сани), верховые и вьючные животные должны двигаться только по крайней правой полосе в один ряд возможно правее. Допускается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.
Колонны велосипедистов, гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, верховых и вьючных животных и по 5 повозок (саней). Для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 - 100 м.
24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:
* ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;
* перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;
* перевозить груз, который выступает более чем на 0,5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;
* двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;
* поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на до рогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.
Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.
24.4. На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой, расположенном вне перекрестка, водители велосипедов и мопедов должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
Водитель гужевой повозки (саней) при выезде на дорогу с прилегающей территории или со второстепенной дороги в местах с ограниченной обзорностью должен вести животное под уздцы.

Незабудка [8647], Напомню: велосипед, это транспортное средство. Поэтому, далее по тексту... (привожу сознательно без купюр)
2.3. Водитель транспортного средства обязан:
2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения" (в дальнейшем - "Основные положения").
Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе поезда), не горящих (отсутствующих) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.
При возникновении в пути прочих неисправностей, с которыми приложением к Основным положениям запрещена эксплуатация транспортных средств, водитель должен устранить их, а если это невозможно, то он может следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности;
2.3.2. По требованию должностных лиц, которым предоставлено право государственного надзора и контроля за безопасностью дорожного движения и эксплуатации транспортного средства, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооруженных Сил Российской Федерации, внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации, войск гражданской обороны, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.
В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами.
ЗЫ Строгость отечественных законов компенсируется необязательностью их исполнения. (с)

У нас, это где? ;-)
Я два раза в день езжу по магистрали. На работу и обратно. На автомобиле, естественно.

чистосердечно признаюсь! частенько нарушаю, проезжая по тротуарам. но это в основном от того что иначе не проехать (кратчайшим путем), от того что некоторых дорог реально боюсь (подобных улице Комсомольской, от перекрестка Кирова до перекрестка Обручева. свернуть некуда, дорога сужается и если кто то обгоняет троллейбус, то велосипед становится частью бортовой рекламы-наклейки), либо когда просто прогуливаюсь со скоростью пешехода. ну это можно ж понять иногда и простить? главное не разгоняться на тротуаре и очень медленно объезжать граждан. ибо сам не раз выделял адреналин когда какой нить конь из за спины вылетал на велике. ))
далее.

я на этой дороге уже прописался наверно. еще ниразу небыло так чтоб на дороге всем места не хватило. и это не только на этой дороге, а на всех подобных. если машина не может сразу обогнать из за встречной- то водитель всегда пропускает встречный автомобиль. ибо даже полному дятлу как то не особо хочется выправлять вмятины от байка.
насчет того что не уступают. уступают всегда. могут конечно выехать со второстепенной, но в моих случаях мне нужно было только слегка притормозить чтоб дистанцию сохранить. я не знаю почему товарищ Франк так всего этого боится... обычно как сам ведешь себя на дороге так и остальные участники движения к тебе относятся. я думаю ни у кого нету цели специально задавить байкера. и, кстати говоря, меня как (время от времени) автомобилиста больше пугают те кто против шерсти прет. хз че от них ожидать.

Кто нибудь объяснит, что согласно этому правилу на дороге с двумя полосами в одном направлении и налево уже не повернуть, это по любому запрещено? Я лично сворачиваю с правой стороны крайне правой полосы, и кручу, кручу не только педали, но и голову в этом случае.
Интересно, а на велодорожках поворот налево по умолчанию невозможен?
Добавлено (19.05.2009, 15:37)
---------------------------------------------
Незабудка [8657], Братск-Энергетик не магистраль, она не обозначена соответствующими знаками, тут выше выписка из правил есть, на ней можно по любому ездить, ну по правилам конечно, только по ним поворот налево тут , опять же не получается

Незабудка [8653], аdk spb два раза в день ездит по магистрали-живет потому что в питере.. У нас их просто нет.

...ых.. Правильные велосипедеры:) Не буду с вами спорить, но ездить буду так же... ПО БРАТСКУ. Сейчас я в столице бурятии - улан уде . тут езжу в большей степени по пдд, так как скорость потока не больше 40км.ч. и я совсем не мешаю автомобилстам (как некоторые - себя представил на курчатова за рулем авто, где вся дорога разбита и приходится очень интенсивно рулить - а впереди ещё и велосипедист. Ппц! Оч долго бы матерился)

Действительно пипец! Если б я матерился на все разбитые дороги, по которым ездил, интенсивно руля, то у меня все маты уже давно кончились бы. Кстати, по разбитой дороге нормальный велосипедист способен ехать заметно быстрее и адекватнее, чем владелец новенького джЫпа, жалеющий подвсеску и объезжающий каждую песчинку. Но и про него смысла матюгаться не много. Спешишь - обгоняй, но по правилам. А если нельзя обгонять, то не дергайся, береги нервы.

это как боря моисеев показывал голый зад со сцены? типа "вот вам всем" ) Путник молодец. можно и "факом" ограничиться )

Ну народ, вы даете! :-)
Давайте разовьем топик на тему как кто вынужденно нарушает ПДД и как это делать, чтобы обеспечить максимальную безопасность себя любимого и окружающих, козлов безрогих. ;-)
PS Ради справедливости замечу, что, хотя форма подачи информации г-ном Франком меня раздражает, а выдвигаемые им прЫнципы не соответствуют моим, тем не менее его заслуга в раскрутке этой интересной темы есть.
Т.к. репутацию ему сейчас залочило, обозначаю "+" За спровоцированную интересную тему о "ПДД для велосипедистов. Кто, что и как нарушает".

У нас в последнее время очень много машин грузовых стало на улицах парковаться. Целые вереницы иногородних фур отстаиваются. Когда едешь мимо них на велосипеде, приходится учитывать два момента : не рванул бы он на дорогу не глядя и не влупиться бы лбом в открытую водилой дверь. поэтому, стараюсь через зеркало заднего вида грузовика увидеть водителя, желательно встретиться с ним взглядом. Это позволяет оценить риск и предугадать дальнейшие действия.
Navigator [8706],
А вот относительно поворота налево под прикрытием грузовика, это, ИМХО, правильно. Только нужно, чтоб водитель грузовика тебя видел и вы оба понимали что вы оба делаете.
При движении прямо или налево нарушаю старое правило "метра от правой границы", превратившееся в "ближе к правой границе". Если я чувствую, что ехать мне прямо, а едущий сзади может начать поворот направо, смещаюсь к центру полосы, или даже к левой ее границе, создавая автомобилю помеху в обгоне меня по этой полосе. От хама, который всех подрезает и может повернуть направо из крайней левой полосы это не защитит, а адекватный водитель задумается о причинах такого поведения и чутка переждет.
Ну и движение прямо, если правая полоса только направо. Тут интерпретирую "правее" в отношении полосы, по которой можно ехать прямо. Может быть я даже прав формально. :-)
Движение по тротуару... совершаю. Там, где практически нет пешеходов, то есть там, где я могу проехать, не приближаясь к пешеходам менее, чем на пару метров. Под движением понимаю скорость выше 3-5 км/ч. Если медленнее, то можно и ближе проползти.

Navigator [8714], даешь охоту и перевоспитание! :-)
на самом деле основное правило ПДД одно: быть предсказуемым и понятным для других участников движения. А как им быть как раз правила и описывают.
dwemer [8689], регулярно в Братске ограничивался, обычно с пониманием относились. В Самаре не успеваю - жить охота, руль отпускать страшно :-)