Багажник- купить или сделать на заказ. (Страница 1 из 2)

Для начала задачи для багажника. Везти:
- палатку;
- спальник;
- мелочи для жизни в лесу;
- запасы воды;
- провизию.
Груз можно везти по бокам багажника, а можно сверху него. Если сверху, то центр тяжести смещается в верх, если по бокам, то увеличивается ширина (в лесу будет сложней пробираться по узким трапинкам).
Может что-нибудь под раму запихать самодельное. Есть же крепления для насоса и воды...

Есть ещё абсолютно фантастический вариант....Его можно пойти и купить.

Купить то это и слону понятно! А вот такой багажник замутить... чтобы в нем жить можно было ))

В магазинские багажники не верю. Если в легкое путешествие отправляться, с небольшим объемом груза, да по хорошей дороге, то покупной багажник конечно хорош - легкий, регулируется под любую раму. Но если вы собираетесь в серьезный поход, и нагружаетесь как грузовик в расчете на автономку, то лучше самодельного багажника быть не может. Естественно делать его не из проволоки придется Я свой делал из 6 мм трубок нержавеющей стали толстостенных. Гнул под нагревом набив плотно песком, варил аргоном. По весу он получился немного тяжелее магазинского, и подходит идеально только под мою раму (или на нее похожую), но зато по прочности даже и говорить нечего. У меня испытание на прочность простое, ставишь багажник на велик, садишься на багажник и прыгаешь слегка на нем (я 90 кг вешу ), если он стоит мертво, не шатаясь, значит то что нужно. Мой уже не мало груза повозил, не один поход повидал, и дороги всякие с ухабами, пофигу ему все. Велик уже по швам трещит, а багажник как новый (если тряпочкой протереть ).

Делал его я (спроектировал, напилил, согнул), варил аргонщик. Обошелся он мне в одну бутылку водки, которую я аргонщику за работу отдал. Трубку по знакомству старому дали там-же на работе.
Диме Ширшову багажник тоже я делал. Правда в торопях, поэтому в нем недостатков куча (да простит меня Дима). Трубку ему достали через его отца, она тонкостенная оказалась. Когда я его проектировал, то все внимание уделил креплениям внизу - у него GT avalanche pro, а на этой лавинной серии ушек под багажник внизу не делают, вот и помучался я с узлами, а верх по старой памяти - помню что под рюкзак 14 см ширина, напилил трубки по 14, а скинуть пару см на боковые забыл (торопился, через неделю на Байкал ехать), вот он и получился шире, рюкзак не очень хорошо прилегает. Да и с аргонщиком нестыковка вышла. Я пришел - он загружен по самое нельзя. У меня там родственник с ним работает, я ему оставил, они заварили на следующий день, да накривили слегка поперечные трубки. в одном месте не проварили - Димка потом доваривал.
Короче багажник вышел - не эталон прочности, но проход по Байкалу выдержал достойно, не смотря на все грузы. Правда на прочность проверял его не я, а Таня, она чуть больше пятидесяти кг.

Сделать еще - наверно нельзя. Причин несколько: трубка-нержавейка в дефиците, у аргонщика свободное время бывает редко, велик под который нужно делать багажник должен быть у меня под рукой примерно с неделю, а лучше две - пока перемерю все, нарисую, нагну трубки, выловлю аргонщика, потом еще подгоню под раму более точно. Короче качественный багажник только неспеша могу сделать (я ведь не слесарь по профессии). Ну и последнее - стимул нужен. Димке я делал потому-что он мне друг, себе и Танюшке - тоже понятно почему . За деньги и прочие вознаграждения я не делаю.

Давай дружить

Арсений [2121], прикольно. На такой раме снизу тяжело цепляться.
Сколько весит? Все-таки смущает меня изгиб нижних опор. Лучше бы легкую защиту колеса от сумок примастрячить, мне кажется.

Про крепеж хитропопый. Я как раз написал, что вы справились с хитрой задачей. У дочки GT. Я прорабатывал вариант установки багажника. Промежуточные результаты меня не впечатлили, правда я не умею варить металл.
Про изгиб... "Я академиев не заканчивал...", в смысле, сопромат не изучал, но по моим ощущениям усилие должно направляться вдоль стержня. А вы согнули стержень для подрессоривания груза. А мои ощущения говорят, что у вас в заначке нашлась не хромолевая труба, умеющая пружинить, а железяка ближе к водопроводочному качеству. И пружинить оно будет мало, скорее согнется. Лучше бы облегчили максимально и ставили не напрягая искусственно конструкцию.
И еще... Если вы расчитываете на перевозку 70 кг, то стоит усиливать заднее колесо и ось. А то вон, Полтер, устал бегать оси менять, а в нем же веса меньше, чем вы на багажник покласть можете! ;-)

А на двухподвесы багажники бывают ? я прост нуб в этом )))

Библия учит людей любви а Камасутра как этим лучше заниматься .

Материал готов. Тут можно почиать о велоштанах на багажник ТРЕК-70.

на аваланче все просто, надо выточить втулки с внутренней резьбой , и вставить их в круглые отверстия которые внизу на раме