Настройки поиска (Страница 3 из 310)

Лариса, да, ещё будут походы. ) Следите за анонсами.

Песчинки в бездне: Северобайкальск – Хакусы на велосипеде в марте 2017.
День 0. Сборы и не тот поезд.

Идея оказаться в окрестностях Байкала зимой, прокатиться по его льду, появилась у меня давно. Побывать на горячих источниках «Хакусы», озере Фролиха тоже хотелось. Оказалось, что это всё можно совместить. Когда северобайкалец @id30439492 (Юрий Янковский) приезжал в Братск за своим фетбайком Sarma, он во время экскурсии под ГЭС рассказал об опыте путешествий на другой берег Байкала по льду. Путь длинной 45 километров по накатанной и довольно оживлённой ледовой дороге, ночёвка в гостевых домиках - всё казалось весьма несложным и привлекательным. Решено – еду. Выезд переносили несколько раз, пытаясь согласовать с другими группами, но все откладывания в результате оказались только на пользу – с погодой нам повезло, да и коллектив сложился идеальный. Помог и анонс на ВелоБратске (http://velobratsk.ru/forum/post/56616/#p56616).

Перед выездом несколько раз звонил по гостиницам в Хакусах, но бронировать номера все отказывались, отвечая, что не будет проблем найти жильё лично по приезду. План группой приняли следующий: в обед приезжаем в Гоуджекит, окунаемся в горячие источники, обедаем, едем 40 км по прибайкальским горам до Северобайкальска. Ночуем и утром выдвигаемся по льду Байкала до Хакус. Прибыв вечером на Хакусы, заселяемся, окунаемся в горячие источники, ночуем, день отдыхаем, осматриваем окрестности, ещё ночуем и выезжаем по льду в Северобайкальск, где в 16 часов нас ждёт поезд. Но, к счастью, всё пошло не по плану.

Готовясь к поездке, купил в «Триал-Спорт» багажник, подогнал под велосипед, повесил рюкзак-штаны «Мираж» - красота. Шипованные покрышки на велосипеде стояли с начала зимы. Но шипы в группе планировались не у всех: Марина заняла новую топовую шиповку у знакомого, а вот Жека отправлялся в путь на обычной летней резине. Не было шипов и на фетбайке Юрия, который должен был присоединиться к нам в Северобайкальске. Паковал рюкзак, конечно же, в бешеном темпе перед самым выездом: чуток еды на дороге, смена одежды, банные и кухонные принадлежности, термос, спальник. Рюкзак вышел полупустой и нетяжёлый. Кроме «штанов», на спину взял маленький рюкзачок с мелочами, которые были бы всегда под рукой и согревались в движении от тела: фотоаппарат, сладости, документы. Велосипед заранее упаковал в чехол, почти полностью скрывающий железного коня.

Глубоким вечером 23 марта закинув велосипед и вещи в машину, где уже сидела @id25903213 (Марина) , мы двинулись к главной жд станции Братска - «Падунские Пороги». Купили билеты в багажное купе (около 100р за велосипед), дождались @id101795100 (Жеку) , погрузили наших коней. Багажный отсек оказался обычным купе в штабном вагоне, откуда сняли все внутренности. Очень удобно – не надо корячиться, закидывая велосипеды и 3ю полку и слушать причитания пассажиров, что велосипед обязательно ночью спрыгнет и нападёт на их. Забавно, что страхи попутчиков не прогоняет вид того, как мы не можем в принципе поместить велосипеды наверх, а уж выползти оттуда без посторонней помощи они точно не смогут, разве что обретут собственный разум. В нашем плацкартном вагоне бродили подвыпившие вахтовики и полицейские, царила уютно-общежительская атмосфера. Поболтав с соседями, начали располагаться на ночлег.

Ожидая отправления и не имея возможности дышать перегаром вахтовиков в вагоне, вышел в тамбур и сообщил проводнице, что мы едем на самом деле до Гоуджекита, попросил предупредить. Очаровательно улыбнувшись, милая рыжая проводница поезда до Северобайкальска рассказала: этот поезд в Гоуджеките не останавливается, поэтому нет никакой нужды мне переживать, что пропущу свою станцию – выйду на конечной. «Незадача», подумал я, потому что в наших планах было утром выйти на морозный, но уже по-весеннему мягкий воздух около знаменитых горячих источников Гоуджекита. Ощутить голой кожей морозец, градусов в минус десять, и оказаться в пахнущих тухлыми яйцами горячей ванне источников. Но, увы, проводница сначала усмирила толпу бухущих вахтовиков, а потом разрушила мои планы. Естественно, про остановки поезда мы могли узнать при покупке билетов, но эти подробности прошли мимо нас.

Ночь прошла спокойно. Проснулись мы в почти пустом вагоне, вольготно расположили свои вещи, позавтракали, полюбовались уходящими в небеса склонами, тоннелем, мелькнувшим полустанком «Гоуджекит». Юрий в переписке пообещал, что у него есть для нас хороший маршрут, а от Гоуджекита дорога слишком разбитая, что мы бы больше устали, чем насладились прибайкальскими красотами. Перестукивая колёсами, поезд летел с перевала Даван к берегу священного Байкала. А я пытаюсь найти квартиру для ночлега, что оказывается непросто – перебрав пару десятков вариантов, удаётся найти свободную квартиру.

Северобайкальск. Поезд мягко причаливает к высокому перрону – из вагона выходишь сразу на привокзальную площадь, не требуется карабкаться вверх или вниз. Где-то, совсем рядом волшебный Байкал. Вам, как мне, знакомо чувство, когда прибываешь в новый город, за сотни километров от дома, вдыхаешь его воздух, вроде бы такой же, как и везде, но особенный. Кажется, что ты здесь один, только ты и твоя команда. С этими чувствами достаём вещи из вагона и… И, оказывается, нас уже тепло встречают. Юрий, житель Северобайкальска встретил нас на перроне, помог выгрузиться, всё рассказал, проводил до съёмной квартиры. И ты уже не один и тепло в душе, город сразу становится чуть родным, когда в нём есть знакомые люди. И Юрий уже приготовил для нас небольшую экскурсию...

Привет, Дмитрий.

С ночёвкой всё не до конца хорошо. Хорошо с ценой - 500р/сутки, говорят, бывает чуть дешевле, бывает чуть дороже или совсем дорого. Мы жили в условно летнем домике, пока там тпилсь очень хорошая печка, то там было очень тепло и хорошо. Как только печка тухла, вода в ведре замерзала. Хозяйка домиков выдала всем тёплые спальники, так что потухшая печь не ощущала до момента пробуждения. А плохое в невозможности бронирования. Я пытался забронировать заранее, но везде отвечали "да полно мест, приезжайте, на месте решим". В итоге, когда мы прибыли, оказалось, что мест нет... Чудом нашли этот домик с 3мя местами, Юрию пришлось спать на полу.

Про баню ничего не могу вспомнить, либо уставший был, либо окунуться в источник хватило с дороги. Вроде бы, в источниках есть место, где моются.

Трек на Страва: https://www.strava.com/activities/1281429695

GPX-трек ниже приложен.

Каков план? Маршрут, ночлег, экипировка? Почему вдоль, а не по Байкалу?

В начале года ездили через Байкал Северобайкальск-Хакусы и обратно, но без ночёвки а льду.

Всем Моргудона, друзья. :-)

#былодело

Если хочется эпичных фото, будто вы походя покорили как минимум Эверест, а как максимум Джомолунгму, а может даже Сагармату, но при этом у вас всего 4 часа и 100 рублей, то Ваш выбор - гора Моргудон. Её мы сегодня и одолели. Снежок прибавлял пейзажности. Внизу было тепло и ходили жители местных поселений (дач), вопрошавшие нас "Вы на гору, да?", что придавало нам ещё большей уверенности в эпичности восхождения. Ближе к вершине поднялся колючий ветер, норовивший скинуть нас с каменных уступов, но мы стойко вцеплялись в камни, любуясь видам с этой доминирующей высоты над равниной и сыртом.

Прекрасный маршрут даже для людей, не употребляющих физкультуру и спорт. Подъём и спуск (особенно, если вы решите идти как мы - на Север, к станции Багульной), доставят Вам удовольствие, позволят насладиться видами и сделать прекрасные фото в любую погоду. И помните прослушать песню "Крылатый металл", гимн братских металлургов, причалом которых стала как раз гора Моргудон.

Трек на страве: https://www.strava.com/activities/1279776084
Высота горки над рельефом - 250 метров. Выход со станции "Моргудон", оттуда же можно уехать обратно. Очень удобно.

опубликовано автоматически со стены нашего сообщества "катаемся с друзьями" во вконтакте

Кто с Центра - звоните мне. Думаю, лучшим вариантом будет сесть в электричку на станции "Братское Море" (Южный Падун, в 12:20) или в Анзёби (12:44), если в это время туда есть автобус (в 11.40 с автостанции, по идее).

В качестве пилотной части проекта наиболее перспективными стоит назвать следующие участки:
1.    Пилотная. Вдоль бул. Победы, ул. Энгельса, ул. Южной, от перекрёстка ул. Ленина и бул. Победы до перекрёстка ул. Ленина. и ул. Южной. Пробный и не очень актуальным маршрут, но хорошо подходящий для обкатки концепций ввиду относительно низкого транспортного и пешеходного потока вкупе с относительно готовой инфраструктурой. Состав маршрута: велопешеходная дорожка (отделение участка существующего тротуара) на участке Ленина-Советская-Энгельса, 21, велодорожка (построенная) от Энгельса 21 до бул. Космонавтов, совместная полоса для движения общественного транспорта и велосипедов (существует полоса для движения общественного транспорта) от бул. Космонавтов до ул. Карла-Маркса, велопешеходная дорожка (расширение существующего тротуара) от ул .Карла-Маркса до ул. Ленина.
2.    Путь к морю. Расширение п.1 велопешеходной и велодорожкой от бул. Победы вдоль ул. Ленина до ул. Курчатова, и, возможно, далее до ул. Гагарина.
3.    Дачная. Расширение п.1 полосой для движения велосипедов вдоль ул. Индустриальной и до проходных БЛПК и Комсомольских дач.
4.    БЛПК. Велодорожка от автостанция на ул. Южной до проходной БЛПК. Возможно использование существующего тротуара.
5.    Артек. Мира - Северный Артек. Полоса для велосипедов на одном из дублёров ул. Мира (по стороне, ближней к оси улицы), велодорожки в местах разрыва дублёров, велопешеходная дорожка от ул. Курчатова до ул. Гагарина, далее велодорожка или полоса до ул. Муханова и вело(пешеходная)дорожка в сторону Северного Артека.
6.    Падунская. Велопешеходная и велодорожка между ж.р. Энергетик и ж.р. Падун от ул. Приморской до здания БГС.
7.    Плотина. Велодорожка между ж.р. Энергетик и перекрёстком автодороги Вилюй и поворота к дачам «Зяба», между памятником Наймушину, к бетонной плотине ГЭС, через неё по существующему тротуару, далее параллельного автодороге.

Письмо главе комиссии по реализации приоритетной программы "городская среда" в Братске по велодорожкам. Мотивационная часть.

На сегодняшний день в Братске ежегодно наблюдается существенный рост количества личного автотранспорта на дорогах внутри города. Уже сейчас это создаёт некоторые сложности с парковкой автомобилей и движением в часы пик. В ближайшем будущем это вызовет потребность в расширении дорог, отведении новых территорий города под хранение автомобилей, приведёт к ухудшению экологической обстановки в городе, особенно в зимний период, когда автомобили прогревают внутри дворов. Очевидно, что это является непродуктивным использованием территории города.

Один из вариантов, позволяющим решать задачу комфортного перемещения горожан, а также повышение качества их отдыха, является устройство велосипедных дорожек, объединённых в единую сеть и покрывающих необходимые горожанам направления. Важно отметить, что транспортным средством для таких дорог может быть не только велосипед но и, в современных тенденциях, гироскутеры, устройства типа «сигвей» и иные транспортные средства, имеющие среднюю скорость 12-25 км/час.

Согласно программе комплексного  развития транспортной инфраструктуры Братска до 2030 года (дата утверждения не известна, доступна только в виде проекта) предусмотрена реализация мероприятий по обустройству велопешеходных дорожек с разделением движения, установке информационных дорожных знаков на пересечении с автомобильными дорогами местного значения при наличии финансирования. Проектирование и строительство дорог для организации велосипедного движения определяется ГОСТ 33150-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек.» Таким образом, имеется базис для реализации проекта по обеспечению эффективного, удобного и безопасного велосипедного движения в Братске.

Да, мы через переезд и по полям.

Димбет, там ещё и поля перекопали. Как сказали мужики русских и не очень крове в будке о охраны, там будет большой фермерское хозяйство, тесно связанное с "Леспром" и его владельцем (Павлов или как-то так). Интересно, если бы оказалось правдой. А место, где наиболее активно застраивается, назвали "Старая Анзёбь" - там будет сама ферма или стан. Строят действительно весьма масштабно. Но место странное: БрАЗ часто гадит на юг, потому выросшее там не очень хорошим будет, хотя вскопанные поля (бывшие кузнецовские) на западе, а туда попадает куд реже. На втором фото видно скопанную в процессе строительства гору и, если присмотреться, меня, стоящего на склоне для масштаба.

Твои следы были перед нами по полям? Через Вихоревку заезжал?

Там дорогу тянули от Вихоревки всё лето. Видимо, к этому шлагбауму. Надо ехать смотреть, что там...

Ещё и частная собственность. Кто-то всю землю от Анзёби до Вихоревки скупил? Зачем?