Вообще-то я предлагал присоединиться к пробегу, а не собрать свой :\ В конце-концов есть шансы познакомиться с иногородними велотуристами, установить формальные и не формальные связи, да и просто провести время приятно и вне городов.
1 20-03-2009 22:45:57
Re: 7-й Общесибирский Первомайский велопробег, 1-3 мая 2009 г. (6 ответов, оставленных в Велотуризм)
2 19-03-2009 15:41:22
Тема: 7-й Общесибирский Первомайский велопробег, 1-3 мая 2009 г. (6 ответов, оставленных в Велотуризм)
По сложившейся традиции Общесибирский велопробег проводится на первые майские праздники вот уже седьмой год и собирает около 150 участников из разных городов Сибири. Главная цель пробега – объединение байкеров из разных городов, новые знакомства и интересное проведение времени. Спортивных задач не ставится. Кроме того, велопробег знакомит новичков с велотуризмом и дает им возможность попробовать это в несложных условиях с поддержкой более опытными товарищами.
Маршрут: Кемерово - Анжеро-Судженск - Томск, протяженность около 240 км.
Маршрут полностью асфальтовый, автомобильное движение несильное, рельеф: до Анжеро-Судженска - умеренный, после него - слабый.
Карта маршрута
Страница Игоря Томаса - основного организатора и идеолога мероприятия, посвящена пробегу
Сейчас уже собираются велотуристы со следующих сибирских городов: Новосибирск, Красноярск, Томск, Барнаул, Якутск, Омск, Кемерово, Минусинск, Северск, Сосновоборск, Абакан
ПРИГЛАШАЮТСЯ К УЧАСТИЮ ВСЕ ЖЕЛАЮЩИЕ!
3 13-07-2007 15:08:45
Re: Avalanche 1.0 Disc или Norco Charger?... или еще что-то? (4 ответов, оставленных в Экипировка и техника)
2 примера на памяти на данный момент когда человеки пересаживались с Аваланча на Norco:
1) GT Avalanche 1.0 -] Norco Storm, причина - от посадки "кверху жопой" спина начала у человека болеть в области поясничного отдела позвоничника. На Норке ездит несколько месяцев и вроде не жалуется, у него посадка выше (еще несколько человек высказывалось про боли в спине от такой посадки).
2) GT Avalanche 2.0 -] Norco Bushpilot, причина - так и не смог человек поставить вело-багажник на жтишный тройной треугольник. (Кстати, у некоторых модей прошлых лет КК GT нет даже отверстия под крепеж багажника, что для многих "дальнобойщиков" чревато сильно)
По опыту своему могу сказать: КК Норки тяжелее в разгоне, чем Аваланчи, но инерция у них выше. Аваланч более верткий в управлении, Норко менее восприимчив к неровностям дороги (речь не о вилке а о "хвосте"). Короче ЖТ создан для "скачек" по офигенному бездорожью, а Норко больше все таки под отвратительные дороги. Ясно-понятно, что на асфальте один хрен они проигрывают шоссейникам 