Настройки поиска (Страница 1 из 24)

Я бы сегодня сомика пошла ловить часиков после 23-х...На что?? На высокий каблук, чулки, и короткую юбку....В это время уже и взрослый сомик клюнет, и молодой... А если серьезно - у нас тут разве есть заядлые рыбаки? Кажется здесь больше по велосипедам люди сходятся.... Может на рыбацкий форум Вас обратиться?

Иван, похоже речь идет о внесении изменений в конструкцию транспортного средства. Понятие "внесение изменений в конструкцию транспортного средства" приведено в Техническом регламенте Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств":ЦИТАТА внесение изменений в конструкцию транспортного средства - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения;
ЦИТАТА: "безопасность транспортного средства" - состояние, характеризуемое совокупностью параметров конструкции и технического состояния транспортного средства, обеспечивающих недопустимость или минимизацию риска причинения вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических и юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, окружающей среде;
Однако в техническом регламенте есть Приложение №9, которое в том числе содержит перечень отдельных (не всех) изменений в конструкцию:

    Замена типа кузова грузового автомобиля.
    Установка дополнительных топливных баков.
    Установка подъемников и лебедок на грузовики.
    Установка специального оборудования.
    Установка и демонтаж ГБО.
    Замена внешних световых приборов (в том числе установка ксенона или диодных ламп).
    Переоборудование автомобиля для лиц с ограниченными физическими возможностями.

Все перечисленные выше пункты гарантированно относятся к изменениям конструкции транспортного средства. Если выполнить их самовольно, то можно получить штраф в размере 500 рублей.

Что касается установки прочего оборудования, то остается непонятным, в каких случаях его нужно относить к изменениям конструкции транспортного средства.

Например, установка нестандартных бамперов, изготовленных из другого материала (металлических вместо пластиковых). Очевидно, что такой вариант тюнинга влияет на безопасность автомобиля в случае дорожно-транспортного происшествия.

Другой пример. Установка видеорегистратора на лобовое стекло автомобиля. С одной стороны, установка элементарна и не должна влиять на безопасность. С другой стороны, в случае срабатывания подушек безопасности они могут "дернуть" за провод питания регистратора, оторвать его от стекла и отправить "летать" по салону.

Еще один пример, установка заднего парктроника. Данное устройство снижает риск возникновения дорожно-транспортного происшествия при движении задним ходом, а следовательно влияет на безопасность.

Думаю эта организация (ГИБДД), сами нихрена не знают....Другого вывода у меня не находится))

А основной трек переезда Сбк - Хакусы есть?

Купила велоштаны))) Объявление о покупке больше не актуально. Велобртаск нифига не рулит))

Багажник уже купила. Теперь куплю велоштаны))))

Таких камер нет в Триале. И будут ли - не известно.

В личку

в магазинах "Триал-Спорт" ликвидация летней коллекции 2016. http://trial-sport.ru/sales/likvidatsiy … tsii_2016/

Я очень сильно думаю над этим. Готова рассмотреть варианты.

Горный Алтай - это рай! Очень удачная рифма тому, что я увидела. Для меня суть похода была не в том, чтобы катить, а в том, чтобы увидеть этот чудный край. Не пожалела ни единой минуты о том, что побывала там. Прекрасная компания, профессиональный, внимательный, заботливый и компетентный велогид (только благодаря его рассказам многое стало понятным и известным). Красивейшие пейзажи, равнины, ущелья, горы, степи! Горные реки, ручьи и родники - это сказка! Холодные, прозрачные, чистые. Порой настолько низкая температура воды, что входя в нее начинает ломить ноги от холода. Но может это потому, что я девочка? Мужской пол все смело купались, хоть это купанием трудно назвать, потому что реки в основном не глубокие, и поплавать, как в нашем море, там не удастся. А купание у нас было минимум три раза в день. Поскольку погода все дни была солнечная и жаркая.  Практически везде вдоль дорог протекала какая-нибудь река. Лагерь разбивали тоже на берегу. Уже с вечера на траву ложилась роса. Кстати, хороший способ не промочить обувь в такой траве - бахилы. Берите с собой смело на каждый день по паре. Очень удобно, как оказалось! Не хочу заострять внимание на бытовых вопросах. Но понимаю, что многих интересует именно эта сторона. Горячий ужин и свежий завтрак у нас был каждый день! Разнообразный, сытный, вкусный! Все готовил сам Дмитрий. Нас к кухне не подпускал. На предложение о помощи отвечал так: Вы сюда приехали отдыхать, поэтому идите и отдыхайте. И мы отдыхали!!! А нас кормили!!И по вечерам, сидя у костра, он рассказывал нам историю Алтая, истории из других велопоходов, географию Алтая и Алтайского края, и еще много чего интересного! Ни одного дня не было скучно или грустно. Каждый день новая дорога, новые просторы, новые горы и новые реки. Каждый день новый перевал. Самое большое и поистине яркое впечатление произвели перевалы Ябоганский и Ороктойский! на Ябоганском подъем был 3 км, асфальтированная дорога, почти серпантином, но с довольно приличным уклоном. Так вот на этом перевале самым прелестным оказался вид на степь и оооооооооооочень длинный и крутой спуск! Парень из нашей группы выжал максимальную скорость - 58 км. Мы не ехали. Мы просто летели! И такое чувство свободы, и полета, и счастья я не испытывала давно! Да и все ребята из группы были в восторге от этого спуска. Ороктойский же перевал, у нас он был четвертым и заключительным, привел всех в экстаз своей сложностью (гравийка, дорожка через поля, лесная тропинка, бездорожье на пастбище, глубокие размытые колеи, каменные спуски с уклоном до 30 градусов, где даже профи шли пешком, чтобы не сжечь тормозные колодки), длительностью (подъем составил 24 км., а спуск 11 км), красотой (природа на этом перевале несколько отличалась растительностью от другой местности), ну и конечно же видом с перевала!!! Я могу бесконечно восхищаться тем, что мы увидели. Но это лучше конечно же все видеть самому. По окончанию спуска с перевала, на очередной ночевке на песчаном пляже  реки Катунь, все только и говорили о том, что это был самый запоминающийся, самый красивый, жестокий и нежный, легкий и трудный, длительный и быстрый, незабываемый перевал!! И здесь на ум приходит фраза из мультфильма про Простоквашино: "И если бы у меня был второй шанс поехать на перевалы - я бы обязательно на них съездила!" НО!!! Мне настолько понравился этот прекрасный край, что хочу узнать и побывать и в других частях Алтая. И поэтому, если вдруг появится еще одна возможность, то я обязательно туда поеду!
   И в заключение хочется от всей души поблагодарить Дмитрия за прекрасную организацию велопоходов (он мониторил мою поездку от момента выбора видов транспорта как доехать до Бийска, и до момента, пока я не прибыла в Братск). Был внимателен к каждому участнику. Очень хорошо ориентируется на местности. Не возникает сомнений в том, что мы будем кушать и где мы будем спать. Не страшны в пути поломки и травмы. Все умеет делать. Отличный организатор. Я бы назвала организацию его велопоходов "под ключ".
   Если вдруг у кого-то возникнет желание поехать - пишите. С удовольствием отвечу на все вопросы.
   Отдельную благодарность хочу сказать дяде Славе за то, что помог сделать этот поход реальным! Он любезно предоставил мне свою красавицу KONА, поскольку на моем велосипеде нет возможности крепления велобагажника (у двухподвесов видимо это не предусматривается). Просто некоторые недоумевают, почему я не поехала на своем Jamise. Вот такой ответ у меня на этот вопрос.
   Благодарю Ивана Аристова за предоставленную ОООООчень легкую палатку, которая меня выручала 6 ночей пока я в ней спала, и 6 дней, пока я ее везла.
  Спасибо всем, кто интересовался, писал, комментировал. Фото можно посмотреть здесь: http://vk.com/album25903213_234525501