Настройки поиска (Страница 1 из 47)

Ой, не надо мне эти сказки рассказывать!
Изначально легкая модернизация старичка обходилась баков до 200, если не гнаться за уровнем, но и не искать б/у компоненты. Можно и вообще не тратить денег, обходясь почти утилем.
А вот когда попадает "вожжа под мантию", то, как в любом хобби, деньги перестают считать. И бюджет крокодила на круг легко превышает топовые готовые аппараты в небюджетных магазинах. Единственно, выкладывать деньги приходится постепенно, но и на ошибки и доработки тратится денег до черта.
И первый и второй вариант - вполне в концепции ;-)

Клещи именно те, что нужно.

Проблема известная и, на мой взгляд, весьма надуманная.
Во первых, ширина втулки регулируется проставками и шайбами, а во вторых, даже хромолевые рамы можно подогнать под нужную ширину. 5-10 мм - не проблема.

Относительно синглспида и вообще глухаря, то я этим не интересовался. Проблем, ИМХО, с ними меньше.

Сложнее всего добыть, на мой взгляд, нормальный подседельник. Диаметр подседельной трубы у СШ мал.

Кантилеверные паять не сложнее, чем V. Первые совместимы с рукоятками (на мой взгляд они не лучше современных клещей), но последние заметно более эффективны, хоть и потребуют замены рукояток.

race23 [32153], По моему опыту особенного смысла менять родные двухосевые клещи, не попробовав заменить колодки на современные, нет. Если механизм живой, не болтается и не перекошен, современные эффективные колодки придадут им вторую жизнь. Если не делать крокодил - внедорожник. У клещей заметно меньше грязевой зазор, чем у V-бряков. Есть, правда, еще один вариант - примастрячить роллерные тормоза. Они, хоть и потяжелее, но для грязевых покатушек явно полезнее, т.к. закрыты.

race23 [32113], Это обычный СШ 1963 года выпуска. В553. Фотография в одном из промежуточных вариантов. Не родное на кадре, это обода, крыло, провод компьютера.

Похоже на то.
Какого возраста и состояния Стартон?

На старых рамах первые две цифры номера это последние две цифры года.
А вот фотографии Тахионов:

Типун тебе на язык!

http://smazka.ru/production/mc-1000/

Вполне себе смазка. Удобна тем, что фасовка не слишком большая - для велосипеда как раз. По опыту, проблем с замазыванием зазоров не встречал ни разу. Проблемы, обычно, возникают, если качество и параметры смазки не соответствуют условия эксплуатации узла трения. А в принципе можно использовать любую из доступных автомобильных пластических смазок, начиная от уже старых Литол-24, №158, ЦИАТИМ-201. Температуры 1000 градусов в подшипниках велосипеда достигнуть почти не реально. Разве что в старой тормозной втулке Торпедо на спуске с большущей горы. Я бы посоветовал смотреть как раз на другую границу температурной шкалы, если велосипед используется зимой.

Dron247 [25368], Нужно внимательно посмотреть на состояние квадрата на оси каретки и в шатуне. Скорее всего из-за плохой начальной затяжки имелся люфт. Болтающийся шатун разбил плоскости и теперь без хирургического вмешательства не обойтись. Если не лень, можно попробовать напильником (лучше электрогравером, если есть) убрать чутка выпуклости на середине граней квадрата и аналогично надфилем поработать на гранях квадрата шатуна. И затянуть болт. Контакт между осью и шатуном должен быть вблизи углов квадрата. Смотрите, чтоб не снять лишнего, а то болтание там только усугубится. Если не получится, можно попробовать проложить тонкие прокладки по граням, но тут уже шансов будет совсем мало.
Мне так удалось починить соседу какой-то ашан-байк.

В последнее время стало совсем плохо с доставкой. Трекер показывает остановки на каждом пункте.
Прежде, чем заказывать, стоит найти уже тех, кто заказал и поспрашивать, а лучше посмотреть.

Кстати, мне адаптер флэш-карты для фотоаппарата прислали не тот, что я заказал. Получше. Такого даже в их каталоге не было :-)

Срок кредита в %%?

Ну чессослово, не угодить на вас!
Гугл в руки! Боюсь, теперь вас ценник не впечатлил ;-)
http://www.blazewear.ru/product....3d88507
http://reton-n.ru/product/perchatki-s-podogrevom-gu920-/

Зато - углеволокно в качестве нагревательного элемента.