1

(396 ответов, оставленных в Юмор, Приколы)

developer [54030], На самом деле, все так и есть, как вы говорите! Такая компоновка обусловлена исключительно развесовкой ездока. И дело даже не в том, что во время старта переднее колесо будет отрываться от земли или есть риск опрокинуться, если центр тяжести окажется позади точки опоры заднего колеса. Проблема как раз в передней части. Целевое использование велосипеда предполагает классическую посадку - сидишь преимущественно в седле, а длинная передняя труба обеспечивает более-менее свободную горизонтальную посадку. Если основной вес тела приходится на заднее колесо, то переднее колесо будет постоянно недогружено. В результате управление таким велосипедом будет сильно затруднено. Он просто не будет слушаться руля, и возникнет необходимость в слишком активной работе корпусом для маневрирования, как это происходит при езде на юницикле или на велосипеде со слишком заваленной рулевой колонкой. Так что, при укороченных задних перьях маневренность может и не сильно улучшится, а может даже и пострадает, сели не выработать привычку постоянно "висеть" на руле, как это делают райдеры на короткобазных родственниках мини-вело - рейсовых БМХ-ах http://s6.ucoz.net/sm/1/unsure.gif

Трековый вариант мини-вело... http://s6.ucoz.net/sm/1/smile.gif

http://www.milanofixed.com/wp-content/uploads/2014/12/lb.jpg

2

(396 ответов, оставленных в Юмор, Приколы)

nikolay44 [53680], это называется Мини-вело...

Есть в мире такая интересная концепция, которая получила название Mini-Velo. Концепция достаточно экзотическая на вид, но получившая настолько большое распространение, что даже некоторые известные бренды включают в свои каталоги целые линейки таких велосипедов. Например, Seven Cycles...

Seven Cycles Introduces the Mini Series

http://www.sevencycles.com/images/road/mini/mini1_full.jpg

Сейчас не могу найти ссылку, но есть среди кастомных производителей велосипедных рам один такой, кто внес большой вклад в развитие и популяризации данного направления, а так же сформировал целую концепцию в отношении компоновки и использования шоссейных велосипедов с колесами 20". Основные положения концепции сводятся к тому, что велосипед с шоссейной компоновкой и маленькими колесами обладает рядом феноменальных особенностей, делающих его незаменимым на магистралях с хорошим асфальтом и в условиях города. Что может дать такой велосипед? В скорости он не уступит большеколесному шоссейнику, но обладает меньшим весом, лучшей динамикой, возможностью скомпоновать его с гораздо лучшей аэродинамикой, чем велосипед с колесами 700С...

http://www.somafab.com/wp-content/uploads/2011/05/soma_minivelo_kevaction2.jpg

На шоссе с относительно хорошим покрытием езда на таком велосипеде практически не сопровождается никакой дисспацией. Это действительно какой-то "сферический конь в вакууме", что делает его незаменимым для длительных поездок и эффективных тренировок на выносливость. В городе мини-вел дает больше шансов выжить в условиях напряженного транспортного траффика благодаря нереальной динамики, в которой совмещается маневренность БМХ-а и легкость хода гоночного шоссера. А как удобно его таскать по лестницам и переходам! Даже в общественном транспорте на владельца такого велосипеда не посмотрят косо - ну купил солидный дядя вело своему ребенку и везет домой в автобусе...

http://www.somafab.com/wp-content/uploads/2011/05/soma_minivelo_comparative.jpg

Как и все хорошее, концепция мини-вела зародилась где-то на западе, но из всех последних продуктов мутации велосипеда, очень полюбилась представителям стран, играющих важную роль в снабжении всего мира велосипедами. Всякие Тао-Бао, Али-Экспрессы и прочие "окна в восточно-азиатский рынок велотоваров" завалены знакомыми на вид "коньками-горбунками"...

http://www.dhresource.com/albu_743733253_00-1.0x0/13%20models%20MOSSO%2020%20%C3%97%20R3%2018%20-speed%2022%20-inch%20451%20-inch%20rims%20BMX%203500%20Highway%2020%20Suite.jpg

Из недостатков можно отметить только ограничение по укладке, маленький клиренс и чувствительность малениких колес к неровностям покрытия. На мини-вело приходится использовать спереди очень большие звезды (до 65-70 зубов) - обратно пропорционально размеру колес. А это, помимо эксклюзивности и высокой цены таких звезд, еще и добавляет веса всей конструкции, а так же уменьшает и без того маленький зазор между ведущей звездой и асфальтом. Впрочем, разгоняться на этом веле слишком быстро тоже не рекомендуется - можно даже при небольшом наклоне чиркнуть педалью по асфальту. Да и небольшая неровность асфальта для таких малельнких колес на большой скорости может дорого обойтись. А в остальном - классный вел, который удобен, легок, прочен и надежен. На таком действительно можно бесконечно путешествовать, не чувству усталости. У меня знакомый поспорил, что этим летом на таком мини-вело сделает SR http://s6.ucoz.net/sm/1/up.gif

http://farm7.static.flickr.com/6181/6115155416_fa296e013e.jpg

3

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Недавно на Веломании наткунлся на потрясное предложение! Вот уж действительно один из самых бюджетных способов обзавестись фэтбайком.

В Подмосковье есть контора, которая занимается профессионально изготовлением веломобилей. Они объявили, что готовы браться за переделку рам обычных хардтейлов и двухподвесов в рамы фэтбайков. Вот, тема на Веломании - Переделаю раму хардтейла или подвеса в фэт . Стоимость переделки всего порядка 5 тыс. руб http://s6.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Я так понял, что этим занимается вот эта контора - http://velomobile.org/

http://www.culturecycles.com/wp-content/uploads/2012/08/s780_WHAT_THE_Santa_Cruz_V10_Fat_Bike.jpg

4

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

И все-таки, есть ли конкретная информация насчет выбора различных размеров рам? Пока что информация противоречивая. Поставщики ангарского экземпляра утверждают, что никаких ростовок, кроме 17" нет. Зато я недавно видел лот на еБэе вот с точно таким же фэтом - он там указан, как велосипед в ростовке 18".

5

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Ну вот, теперь любой желающий может своими руками потрогать китайский чудо-фэтбайк! Первый экземпляр такого выставлен на продажу в городе Ангарске в магазине Омега. Так что, те братчане, которые поедут на гонку "Молодой Луны" смогут его не только потрогать, но, возможно, и прикупить, заодно повысив свои шансы в этой гонке - в Иркутске этой ночью выпало прилично снега http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif

http://forum.velomania.ru/showthr....3557916

У входа в Омегу

http://s020.radikal.ru/i717/1312/72/3fdb2283b9a3.jpg http://s6.ucoz.net/sm/1/smile.gif

6

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Dron247 пишет:

Змей [49193], от твоего поста я эту резину ещё меньше хочу

У этой резины есть, конечно, одно сомнительное достоинство - цена (если не говорить о ее поставке в комплектации целого велосипеда) - INNOVA spider tire 26 * 4.0 на Тао Бао - $46.00 Хотя, стремиться обзавестись такой замечательной резиной самой по себе (без дешманского ашана-фэтбайка в нагрузку) может только серьезный спортсмен, поставивший задачу натренировать немерянный скилл или устойчивую к сильным стрессам психику http://s6.ucoz.net/sm/1/wacko.gif

7

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

slik пишет:

Dron247 [49182], на такой резине можно по асфальту гонять.чтоб нормальную не гробить


slik [49187], для поасфальту я кантрийник предпочту, а не четырехдюймовые бублики на 100мм ободах маслать

Резина там стоит знаменитая! Это была вторая модель фэт-резины за всю историю фэтбайков (после сурлевских Эндоморф 3.7). Называется она Spyder и выпускается той же самой фирмой Innova, выпускающей всю сурлевскую резину, включая знаменитые луноходные покрышки шириной почти пять дюймов! Когда-то давно российские фэтбайкеры имели возможность заценить свойства "паучков", благодаря тому, что ими торговал дядюшка Бен из Миллвоки - Innova Spyder на Миллвоки. Несколько особеностей этих покрышек. Покрышки Спайдер являются маломеркам - они ближе к 3.5 дюймам, чем к заявленным четырем. На ободах 65 мм они едва дотягивают до 85 мм в ширину по борту. Весят, тем не менее, не мало - 1350 грамм. Столько же, например, весит зубастая грязевая Surly Nate в фолдинговой версии. По асфальту и по ровной грунтовке ездить на них ужасно. Эти маленькие с виду паучки и, типа, сликовый дизайн без боковых грунтозацепов обманчивы. На самом деле, паучки эти довольно рельефные, и при езде по асфальту издают совсем не паучинное рычание, а велосипед на них на идеально ровном асфальте подпрыгивает так, как будто едешь гонку Париж-Рубэ по брусчатке. Если бы не отсутствие боковых зацепов и не сумасшедший боковой снос из-за этого, то покрышки были бы идеальны для рыхлого снега, потому что своими паучками они гребут, как экскаватор. В результате, они идеальны при езде по грязи, по болоту, по влажному песку и по траве, где по возможности нет сильных неровностей, приводящих к боковому сносу колеса.

1. "Паучки" от Инновы можно встретить не только на китайских ашанах, но и на довольно серьезных фэтбайках http://s6.ucoz.net/sm/1/cool.gif

http://farm5.static.flickr.com/4054/4210825422_f0488317c4_o.jpg

2. Очень хорошо "паучки" себя зарекомендовали на плотных снежных тропинках http://s6.ucoz.net/sm/1/thumb.gif

http://farm5.static.flickr.com/4031/4214528982_0d40053dd8_o.jpg

3. Вот эта фотка позволяет оценить гигантский размер безобидного с виду "паучкового" рисунка протектора http://s6.ucoz.net/sm/1/surprised.gif

http://farm3.static.flickr.com/2565/4189107559_c5057ea7da_o.jpg

8

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

race23 пишет:

Putnik, пока ничего не понятно что есть, а чего нет. Но на сколько я знаю планетарки такой ширины не бывает, вроде.

Да вот как раз и бывает! И планетарки эти имеют именно китайскую природу, и их можно встретить не только на более-менее серьезных байках, но и на ашанах. Я имею в виду Стармей. У них точно есть модель для ОЛД 170 мм. Кстати, Китай - это центр производства дешевых планетарок - аналогов стармеевских. Эту нишу тоже интересно и полезно было бы прочесать http://s6.ucoz.net/sm/1/rolleyes.gif

З.Ы. На Веломании, кстати, первые покупатели уже подтянулись http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif

9

(46 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

race23 пишет:

вне добра и зла
пока с комплектацией не понятно, но производитель прислал фотку одного из варианта комплектации

Серега, я пока тут подкинул [s]гавна на вентилятор[/s] запостил инфу на Веломанию - Фэтбайк-распродажи. Видим что-то подходящее, постим ссылку и описание - фэты из Китая Интересно посмотреть, как там прокомментируют http://s6.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Может даже "кворум" на приличную партию наберется http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif

З.Ы. Вслед вот такой вопрос. У меня дома валяется б/у комплектухи на пару фэтов, но нет главного - лишней рамы с вилкой. Можно ли оттуда дернуть отдельные детали таких экземплярчиков. Например, недорогие раму с вилкой и, скажем, совместимую втулку, если рама - безоффсет? Очень хочется собрать "гостевой" экземплячик http://s6.ucoz.net/sm/1/rolleyes.gif Кроме того, отдельные фреймсеты и суп-наборы к ним могли бы заинтересовать не только меня. Судя по Он-Оне, суп-наборы и фреймсеты пользуются спросом едва ли не больше, чем фэтбайк в сборе. Хотя, в качестве суп-набора вполне пошел бы, например, и просто один такой фэт в минимальной сингловой комплектации. Намного дешевле он будет стоить?

10

(13 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Ну вот, а народ еще говорит, что в клубной теме ни черта найти нельзя. А Механик меня, конечно, не перестает удивлять. Вот уж у кого руки из нужного места растут! Выточил себе в гараже раму для фэтбайка - что такому человеку стоит изготовить качественные контактные валенки http://s6.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

11

(13 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Ага, вот нашел! Качественно сделанная работа http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Колхозинг по сибирски

http://img-fotki.yandex.ru/get/5633/133547899.16/0_a7f43_c9a605d6_XL.jpg

12

(197 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

В любом случае, история сохранила воспоминания о том, как это было у нас с Костей Ереминым - Фатбайк. Как это было. Идея собрать фэтбайки у нас с Костей родилась практически одновременно. Было это осенью 2008 года. Начали сборку только год спустя. Костя получил фреймсет и обода, но долго не мог приобрести покрышки из-за проблемы с посылкой на таможне. Я сам долго ждал , когда мне сварят фреймсет на Аляске, но тут уже меня поджидали неприятности. Я плюнул на все и вслед за Костей оформил заказ на фреймсет Пагсли. Мне фреймсет пришел в комплекте с ободами и покрышками. Кто первый в России собрал фэтбайк или его подобие? Этого точно уже никто и никогда не узнает. Фэтбайки в России были известны с самого начала 2000-х. Иностранные туристы колесили по России на фэтбайках от Сурли с 2005 года - с момента появления Пагсли в каталоге этой фирмы. Надо сказать, в нашей стране достаточно энтузиастов велосипеда, которые понятия не имеют ни об Ангаре.Нет, ни даже о Веломании, а пневматики к велосипеду начали приспосабливать еще с давних времен. Если говорить о появлении фэтбайков за рубежом, то можно утверждать, что там фирменные покрышки, рассчитанные на низкое давление стали приспосабливать к велосипеду едва ли не с самого начала появления велосипеда в привычной нам традиционной компоновке (два колеса одинакового размера и цепная передача).

http://velorama.ru/photos/gallery/77/49977_49978.b1000.jpg

http://i178.photobucket.com/albums/w255/kingsting/168215451_o.jpg

13

(197 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Братчане! Не слушайте никого http://s6.ucoz.net/sm/1/dont.gif Согласно ссылке из Российской Википедии в статье про фэтбайки самым первым российским фэтбайкером, засветившимся на страницах официального издания, признанного Википедией авторитетным источником, стал житель города Братска - Сергей Гурковский http://s6.ucoz.net/sm/1/prof.gif

Судите сами - вот скрин из этой статьи, напечатанной в номере 1(33) журнала ProVelo за 2013 год. В заголовке статьи - Сергей со своим Пагсом развлекается на льду Братского водохранилища http://s6.ucoz.net/sm/1/shades.gif

http://ic.pics.livejournal.com/macsimka/19017178/223848/223848_original.jpg

14

(13 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

Валенки зимой, кстати, очень удобная обувь для езды на велосипеде. Костя Еремин ака BisuSlist на Ольхоне - http://macsimka.livejournal.com/pics/catalog/4748 http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif

http://ic.pics.livejournal.com/macsimka/19017178/53561/53561_original.jpg

Есть валенки с резиновой подошвой или специальные сапоги с верхом из войлока, продающиеся в строительных магазинах. Они легко переделываются в контактную обувь. Мне наиболее удобным для специализированных контактных "валенков" кажется именно дизайн, как у строительных сапожек.

Испытание валенок а Иркутской водохранке в январе - http://macsimka.livejournal.com/pics/catalog/4932

http://ic.pics.livejournal.com/macsimka/19017178/55516/55516_original.jpg

На фотке Андрей Протасов ака Флекс именно вот в таких сапожках-валенках - http://www.ksis.ru/catalog....odoshve

http://www.ksis.ru/files/styles/galleryformatter_slide/public/valenki_umka_2.jpg?itok=avbX4Aei

З.Ы. По цене войлока - обеими руками!

15

(267 ответов, оставленных в Экипировка и техника)

KAMA_master пишет:

Ну это да, самошипованная гораздо тяжелее, зато шипы можно менять.

Может кому-то окажется полезной информация. Любая "фирменная" шипованая резина идеально приспособлена к замене утерянных шипов. Я сам зимой использую как покрышки производства Schwalbe (ISP, Winter 700-30C), так и покрышки Nokian (296-е, 294-е). За зиму практически всегда теряется несколько шипов. Каждый раз, когда обнаруживаю потерю шипа, достаю из коробочки новый шип и вклеиваю его на место потерянного. Делается это просто. Сначала очищается посадочное место, затем новый шип берется длинногубцами за узкое место, а на шляпку капается капелька суперклея. Пока клей не подсох, шип аккуратно запихивается шляпкой в очищенное посадочное место. Надо заметить, что родные шипы держаться только за счет полости в резине и теряются гораздо легче, чем проклеенные замененные шипы. Шипы для замены можно взять от старой дешевой шиповки или заказать пачку таких шипов в интернет-магазине. Например, я использую для замены вот такие шипы - http://www.bike-components.de/product....d-.html Стоимость десяти штук составляет всего 70 рублей! Практически все известные в природе велосипедные шипованные покрышки исползуют шипы абсолютно одинаковой формы - цилиндрик со шляпкой. Так что, шипы от немецких покрышек любых моделей можно вставлять в любые финские покрышки и наоборот. Для полного удобства можно вместе с коробочкой новых шипов приобрести специальный инструмент для их установки. Тоже, надо сказать, стоит не дорого, хотя я сам предпочитаю не тратиться на него и спокойно управляюсь с помощью длинногубцев.
Инструмент для установки шипов:
http://www.bike-components.de/product....s-.html
http://www.bike-components.de/product....g-.html
Вся процедура замены пары тройки утерянных шипов занимает минут пять. Проблемы потери шипов на "фирменных" шипованных велопокрышках не существует http://s6.ucoz.net/sm/1/shades.gif

http://static.bike-components.de/cache/Schwalbe-Ersatzspikes-fuer-Ice-Spiker-Pro-Marathon-2385a9972c9a3bef7d6360c3f4b110de.jpeg

16

(1,749 ответов, оставленных в Покатушки/Туризм)

nuвo пишет:

Прокатились сегодня с Максимом и Сашей Белоголовыми и с Сергеем по местным иркутским велосипедным "экскурсионным" маршрутам. Поездка заняла около 5-ти часов. Пройдено 52 км с набором высоты больше километра. Лесные и гравийные дороги, болотные кочки, трава и камни. А ещё прекрасная погода: солнце, свежий воздух в компании единомышленников - что ещё для счастья надо?! )

На память о нашей экскурсии http://s6.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Карьер
http://ic.pics.livejournal.com/macsimka/19017178/249558/249558_600.jpg

Самое дальнее Кайское болото
http://ic.pics.livejournal.com/macsimka/19017178/102609/102609_600.jpg

Марковские покосы
http://ic.pics.livejournal.com/macsimka/19017178/252135/252135_600.jpg

На последнем фото сам Сергей Соломаха - ходячее хранилище энергетических гелей и спаситель проголодавшихся попутчиков http://s6.ucoz.net/sm/1/icecream.gif

17

(40 ответов, оставленных в Соревнования)

CCGirl пишет:

Только вибрейки, только хардкор

... еще синглспид, топталки и эта... ригидная вилка http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif

18

(40 ответов, оставленных в Соревнования)

Хочу здесь поблагодарить моих новых и старых друзей из Братска, которые составили для меня с Сашей приятную компанию на пару холодных дождливых дней на Трудном http://s6.ucoz.net/sm/1/smile.gif Очень жаль, что погода внесла свои суровые коррективы в наш общий нелегкий быт. Конечно, ночевка в таких условиях, безусловно, закаляет дух спортсмена, но, к сожалению, не всегда способствует хорошему самочувствию накануне сложной гонки http://s6.ucoz.net/sm/1/sad.gif Можно только восхищаться тем, как легко и спокойно переносили спортсмены из Братска все трудности нашего военного быта http://s6.ucoz.net/sm/1/cool.gif Что касается гонки, которую мы с Сашей наблюдали со стороны, то можно отметить довольно высокие требования, предъявляемые трассой в отношении техники ее прохождения. Традиционный круг ВелоБАМа изначально был спроектирован как всепогодная трасса без непроезжаемых в дождливую погоду грязевых участков. В дождь такую трассу можно охарактеризовать, скорее, как мокрую и скользкую. Все в руках (и ногах) самого гонщика! Хорошее чувство велосипеда и надежная трансмиссия с тормозами решает исход гонки в таких условиях. Не случайно, прошедшие соревнования выявили именно тех, кто тренируется не только по асфальту. Со стороны было заметно, что первый круг, уже подмоченный дождем, но еще не размешанный колесами велосипедов, дал возможность порезвиться гонщикам с хорошей физической подготовкой, но уже второй круг смог расставить все по своим местам. Очень жаль, что на третьем круге некоторых участников марафона, достойных отличного результата, подвели их велосипеды. Человек всегда был прочнее железа. Своими глазами видел, как Сергей Минин чуть не порвал цепь, когда у него начались проблемы с переключением на передних звездах. С ужасом мы с Сашей провожали взглядом Николая Таболина, буквально улетевшего вниз по камням к Трудному с неисправным задним тормозом. Приближение к сложному техучастку Надежды Астафьевой можно было определить задолго до ее появления в нашем поле зрения по душераздирающем звукам, издаваемым вибрейками http://s6.ucoz.net/sm/1/surprised.gif Надя, вибрейки и Олхинка - это несовместимые понятия даже в самую сухую (по меркам Олхинского плоскогорья) погоду, а в дождь - это изощренное средство проверки на прочность своей психики http://s6.ucoz.net/sm/1/dont.gif Запомнилось, как проходил сложный техучасток в виде безобразного нагромождения камней Виталий Демин. Ну как тут не вспомнить Дэнни Харта во время его знаменитого выступления в дождь, где он привез конкурентам 11 секунд! Виталий не оттормаживаясь пролетел закрытый поворот по скользкой глине, и дальше по мокрым камням казалось просто летел на велосипеде низко над землей, лишь иногда касаясь наиболее выпуклых камней передним или задним колесом, как будто проверяя - не слишком ли высоко от земли он летит http://s6.ucoz.net/sm/1/facepalm.gif Кроме него из всех участников гонки (включая самых крутых лидеров) так быстро и легко проехал камни на спуске к Трудному разве что один из иркутских экстремалов, ехавший на подвесе с ходами 160 мм http://s6.ucoz.net/sm/1/unsure.gif В общем, было что посмотреть http://s6.ucoz.net/sm/1/yes.gif

После того, как все уехали на электричку, мы с Сашей в 18:00 сами поехали в Иркутск в направлении верхней части трассы прошедших соревнований. Даже в вечерних сумерках трасса хранила атмосферу прошедшей гонки. Мы ехали и по многочисленным следам, оставленным колесами (и другими частями тела http://s6.ucoz.net/sm/1/smile.gif ), прямо-таки читали историю драматических событий, развернувшихся здесь накануне. Хорошо было ехать по вашим следам на надежном стальном фэтбайке, оснащенном знаменитыми грязевыми фэт-покрышками On-One Floater 4.0" и думать о том, как нелегко приходилось здесь тем, кто гонялся на обычной узенькой МТБ резине шириной всего 2" (а некоторые - еще и с вибрейками http://s6.ucoz.net/sm/1/wink.gif ) Через полтора часа неторопливой езды мы покинули Олхинку, обогнав напоследок в Орленке сломавшуюся вечернюю электричку до Иркутска, которая стояла у платформы и оглашала окрестности болезненными жалобными звуками (вел в таких краях более надежное средство передвижения - запомните это http://s6.ucoz.net/sm/1/v.gif ). В начале десятого, примерно через три с четвертью часа нас уже встречали суетливые улицы ночного Иркутска, накрапывающий дождик и мокрый асфальт, отражавший свет тусклых фонарей http://s6.ucoz.net/sm/1/bye.gif