Настройки поиска (Страница 1 из 4)

Putnik [30430],
Да пожалуйста. Велосипед.
Дождь это всегда экстрим т.к. и тренировка не получится, и покатушка отстой.
+35+ очень жарко, почти экстрим.
+25+ жарко.
+15+ комфорт, лучшие условия для лета.
+5+ хорошо.
-5+ плохо, если слякоть.
-15+ лучшие условия для зимы.
-20- экстрим.

Однако вывод о предстоящей поездке не может делаться только на основе температуры воздуха, особенно если вся форма в стирке или температура тушки 38+ или вечером в день вдв

Требую видео. Причем в сравнении в обычным байком. Причем чтобы вес райдеров был одинаковый.
Сам почти загорелся таким аппаратом, но мне критичнее, чтобы была шипованная резина, а не широкая.

Я думаю, что что идея кириллических доменов это бред.
Но дело не в этом. Я вижу такую ссылку "http://www.xn---2-6kcrdkwrcpes.xn--p1ai/". В Опере и IE8. Я же не идиот нажимать на нее.
И это. Если так отображаются кириллические домены в браузерах, то еще раз ггг.
И еще. Я много чего не смотрю. Но агитировать за закрытие всего этого никакой жизни не хватит

Way-Out
Что ты как девочка? Неужели трудно колеса крутануть? Сразу будет ясно, со втулками проблема или нет. Нееее, наш метод это раздербанить все до винтика. Какая разница, что даже не можешь понять насыпь или промы или планетарка там.
А в качестве легкого стеба, я немного поумничаю.
P = Prr + Pinner + Pair + Pmgh; где
P - мощность на заднем колесе,
Prr - мощность расходуемая на сопротивеление качения,
Pinner - мощность, расходуемая на внутренние процессы в веле. "Накат" рамы тута, и втулки, ога,
Pair - мощность на преодоление сопротивления воздуха,
Pmgh - мощность на преодоление силы тяжести.

Выводы, почему ты не едешь: правая часть уравнения больше, чем левая

Не все йогурты одинаково полезны.
Вот отзыв одного гонца про ролики на X.0 после езды по сильной грязи и лужам по руль

Я отлично прикатался, вышел на режим, собирался в грязи добавить ходу. К сожалению, на втором часе заклинило ролик заднего переключателя. Я вытащил из него подшипник, поставил напрямую, доехал до грязи и окончательно встал - заклинило.
.............................................
и роликов у механиков не оказалось – после моей поломки все разобрали. Не стартовал.
.............................................
оборудование sram я теперь просто ненавижу. На кой черт ставить шариковый подшипник в ролик? Чтобы он скорее сломался? Сколько у меня было переключателей XTR, столько раз в них видел только подшипники скольжения.

Way-Out [25162], LapA [25161],

Что за ерунду вы пишете? Хотите поправочный коэффициент, который вас типа сравняет с Гурковским? ггг. А с Канчеларой не хотите?
А что делать с коэффициентом, если лидер станет сильнее, а вы слабее? Выравнивать, ё.
А что делать с коэффициентом, если лидер станет слабее, а вы сильнее? Вы ж тогда победите типа.

А с лодками не надо сравнивать там цель коэффициентов - уравнять матчасть, чтобы в первую очередь оценивать мастерство. МАСТЕРСТВО.
Требуйте что ли тогда пересчета результата XTR по сравнению с Турнеем

Ваня, давай результаты.

Путник. А где написано, вообще будет группа или разделка? А то я тут распинаюсь просто так получается.

Way-Out [24984], ты не прав.
Как минимум ты заблуждаешься, что езда в группе не отличается от соло по затратам энергии.
Как максимум забываешь, что можно реализовать командную тактику.
Разумеется, подготовка должна быть достаточна, чтобы вообще сидеть в группе. Но если у тебя нет столько сил, то и в КК никакой ум не спасет

Тактик несчетное количество.
Вот типичные случаи:
1. Финиш в гору. Значит кто-то легкий должен отрываться на этой горе.
2. Финиш на плоскаче. Значит кто-то большой должен выстрелить из группы.
3. Отрыв за несколько километров до финиша. Значит 2-3-4 человека должны договориться и наладить работу против группы, а потом разобраться на финише.

Или наоборот. Команда может помочь лидеру уехать в отрыв, сдерживая группу.

Ну и всякие прососные ситуации, если отпал от группы, то усе. Или заголодал, вовремя не пожрав. Хотя за час не заголодаешь.

С Гурковским у вас и так все понятно. Интригу в группе должны создавать другие участники

Поздравляю. Катайся побольше.

Ой, Иван. Если бы я что-то понимал в тренировках.
Могу сказать, что все тренировки, какие ты описал, я делаю. Но самое главное - порядок и нагрузка даются мне внешним источником и моему объяснению не поддаются. Поэтому я не могу давать каких-то рекомендаций об этом.
Пульсовые у меня правда побольше, особенность сердца.
Одназначно, что катать надо регулярно и с некоторой отдачей. Кроме того, я думаю, что самые эффективные тренировки на лосиность должны проходить в одиночестве на асфальте. Умение ездить в группе - конечно в группе. А владение велом где-то в лесу.
Могу порекомендовать такой источник. Человек, который писал про тренировки, меня собственно и тренирует. С оговоркой, что написанное относится к начинающим увлекаться тренировками и с оговоркой, что слово "пульс" в статьях надо заменить словом "мощность", если ее можете измерить.
Вот например с этого можно начать.
http://sportsdestiny.com/content....2%EE%EA
А вообще, читать весь раздел про тренировки.

castor [22182],
Если будешь только менять задний переклюк, то ничего больше не понадобится. Это аналоговое устройство и работает под управлением манеток.
Если захочешь 9 скоростей, то кассету, манетку и цепь.
К переднему переклюку дополнительно ничего не надо. Смотри только, чтобы хомут и подводка троса совпадали с твоим.
Троса и рубашки менять не обязательно, но крайне желательно.
SCANIA_R620 [22185],
Износ цепи, износ кассеты, износ переклюка (люфт в шарнирах), кривая лапка или петух, грязные рубашки или тросики (кстати смазывать их не надо, на масло липнет грязь), износ манетки.

SCANIA_R620 [22027],
От этих заблуждений хорошо помогает покататься с кем-нибудь на пару уровней выше себя. Мне очень помогает уже несколько лет