Fixed gear riding (Страница 2 из 3)

Вчера проехал 100+ км на своём фиксе. Оказалось, это вполне реально (главное, правильно подобрать передачу в соответствии с рельефом!)

Хех! Вот попалось в Ю-тьюбе )
http://www.youtube.com/watch?v=OkuOMXu6A-s

Короче, как научиться ездить на заднем колесе на фиксе, то есть, вилли.
Просмотрев несколько видеоуроков, и используя свой личный опыт езды вилли на обычном МТВ, попытаюсь описать коротко суть.
Первое. Лучше учиться на топталках (спрыгивать с педалей легче, чем выстёгиваться из контактов). Второе. Желательно найти широкую ровную площадку, чтобы ехать нужно было чуть в гору (так легче отрывать переднее колесо и держать баланс). Третье. Внимание акцентировать на заднюю ногу, чтобы всегда можно было "затормозить" байк. Да, он сразу же клюнет носом и мы окажемся снова на двух колёсах на земле, но зато не на спине, корчась от боли. В-четвёртых. На подспущенных колёсах держать баланс проще, чем на набитых до дуба (но ехать на спущенных тяжелее - накат хуже). Пятое. Руки должны быть прямыми. Важно почувствовать равновесие - найти точку баланса. Для этого можно потренироваться на месте, держась за стенку, поднимаем переднее колесо и запоминаем, в каком положении системы "байкер-байк" прилагается минимум усилий, для поддержания этого равновесия. Именно в таком положении (читай, на такой высоте поднятия переднего колеса), мы будем ехать вилли и ловить баланс.
Нужно немного смелости, чтобы перебороть страх завалиться назад. Помочь в этом смогут рюкзак на спине, набитый старыми кофтами, шлем на голове и боевой клич ААААМатькроватьматрёшкаводка...! У каждого свой.
Успехов всем в общем. Не бздите, тренируйтесь и всё получится!

nuвo [55830], фикс ты уже собрал, о пирсинге подумываешь? )

На 29 секунде рыжий наглый, яблоки таскает прямо с прилавка. Для фана

ссылка на видео

Посвящается Фиксу. Великому и Ужасному. Автор - мой друг из Перми, Игорь Чалов.

***
Каждый выбирает для себя пилюлю.
Каждый за себя решает сам,
Передачами обвешаться до дури
Или нет сказать фривилу, тормозам.

Испытать вел в первозданном виде –
Так, как он был создан изначально.
По-другому все привычное увидеть
И кому-то показаться ненормальным.

Получив однажды чудо чувство
Самой полной связи с аппаратом,
Без него тебе уж будет скучно, пусто,
Как без моря будет старому пирату.

Вновь и вновь тебя к себе поманит
Чувство первобытного контроля
Сдобренное и животным страхом,
Опасением за свое здоровье.

Эти два противоречащих аспекта:
Ощущение беззащитности, контроля,
Проявляют всю природу человека,
И задействуются все у мозга доли.

Там ты едешь даже не ногами,
Там ты едешь больше головой.
Должен ты предсказывать заранее,
То, что вскоре будет пред тобой.

Объяснять все это бесполезно –
Это как ловить зубами пулю.
Лишь одно могу сказать железно:
Каждый выбирает сам пилюлю…

Рома, фото не открываются. Там уже фат (и текст с иронией) или ещё узкий? ;-)

Раз-раз, проверка:

Роман, похоже, у нас нет доступа. Показывает ошибку по ссылке. Картинки до 900 точек можно прикладывать в полной форме ответа (кнопка "ответить"), свыше 900 тоже можно, но отобразится ссылкой (помните нажать add file)

Плиа! Почему так сложно-то всё?? Подумаешь десять раз, прежде чем фотку выкладывать. ХЗ

Зимним катальцам на летней шоссейной резине на заметку.
У недорогой резины от Schwalbe есть ощутимый плюс (ну, кроме её ценника, конечно): она имеет толстые боковины, которые позволяют снижать давление и ехать по трясучим зимним тропинкам вполне сносно. И если летом на 28 мм Кендах я боялся снизить давление ниже 6 атмосфер, то в колёсах, обутых в Швальбовские Марафоны, смело оставляю 4-5 (иногда и меньше). В хороший минус они становятся ещё "мягче", что помогает смело ехать по накатанным автомобилями дорогам, не боясь соскальзывания. Размер моих покрышек - 700х32.
Впервые о такой особенности немецких покрышек нижнего ценового диапазона я узнал от многоуважаемого М. Белоголова, который описывал способности Швальбовских Круизёров, которые вполне могут держать лёгких всадников на давлениях, близких к тем, что качают в 2" колёса кантрийщики, не боясь пробиться и получить змеиный укус.

Иван, ты что?! ) Ты же не думаешь всерьёз, что все зимой катаются на шипованной резине? Я никого не призываю ездить на летней резине - это просто опасно. Тем более, соваться на ней на дороги. Не надо так! Я езжу спокойно по тропинкам и тротуарам. И преимущество фиксированной передачи над свободным ходом в том, что момент проскальзывания отлавливается в начальной фазе из-за прямой передачи информации от колеса в мозг. Когда поездишь таким образом, начинаешь борзеть и учиться не просто не бояться ездить зимой на летней резине, а заходить в повороты юзом и даже ловить снос переднего колеса )