26 (04-11-2009 02:32:56 отредактировано Putnik)

TrekRaider [12048], очень странно и интересно. пробовали отследить куда она вела? по-моему Сергей чтото рассказывал

к черту правила!

27

http://wikimapia.org/#lat=56.2181029&am … =1&m=b деревья как раз на ней выросли... а от очистных ее хорошо видно и тем более даже отмечена
Добавлено (04.11.2009, 03:55)
---------------------------------------------
http://wikimapia.org/#lat=56.2306495&am … =1&m=b А вот развилка..
Добавлено (04.11.2009, 04:08)
---------------------------------------------
http://wikimapia.org/#lat=56.2376561&am … =1&m=b
По этой ветке велись активно лесозаготовки (ну или просто поля расчищали за одно и...). Там есть, почти рассыпавшиеся деревянные платформы из бревен для погрузки. И там же мы видели, в низинке, следы медвежонка, поэтому особо больше там не шарились.
По насыпи там ехать здорово, длинный прямой участок и красиво весьма.
Добавлено (04.11.2009, 04:32)
---------------------------------------------
http://wikimapia.org/#lat=56.1774647&am … =1&m=b
вот тоже развилка. походу новая ж\д дальше на ней лежит (на старой насыпи). куда идет не понял.
....
и еще одну насыпь вспомнил, но как-нить следующий раз поищу. там железка уже была с бетонными столбами, где-то за Галачинским разъездом.
Добавлено (04.11.2009, 05:14)
---------------------------------------------
Разведчики )) - GSN242 и TrekRaider

28 (05-11-2009 10:09:26 отредактировано Pasha)

http://www.voskres.ru/idea/rasputin2_printed.htm
всё остальное по Енисею на пароходах и баржах, затем по Ангаре, против течения, буйной, порожистой, где и названия порогов говорили сами за себя: Пьяный, По­хмель­ный, Падун, — и где на очистку и углубление русла ушла едва ли не половина денег, затраченных на строительство корабля-ледореза. С великими трудностями, обрывая туерные тяги, утопив пароход, настилая по берегу рельсы, где невозможно было затянуться по воде, продирались через пороги… И за три навигации продрались. Мои земляки, жившие за двести вёрст от Братска выше по Ангаре, наверняка в 1897–1898 годах наблю­дали, как проходили в сторону Иркутска невесть откуда взявшиеся флотилии
Зачем нужна была железная дорога на левом берегу Вихоревки (Стениха-Бикей) ?

Лучше у Икса с Бурятом,чем в Улан -Удэ с автоматом !

29

За колбасой заезжали )))

30 (05-11-2009 14:03:36 отредактировано blin)

Я про эту дорогу уже везде талдычу и карту даже нашли только она "ручная"
http://fotki.yandex.ru/users/blinow/view/190164/?page=0 причем судя по этой "карте" ответвление начиналось на Багульной.
и мост сгоревший перед сбросом БЛПКовских отходов, досих пор вроде можно ошметки найти и в Анзебе даже видно как улица на дачах идет как ЖД
http://wikimapia.org/#lat=56.1758403&am … =1&m=b
Мне кажется это все имело отношение к секретному заводу тяжелой воды
Старожили рассказывали, что в том районе где Бикей Стениха, зоны тянулись одна к одной до самого Бурниска.
Да и старый кирпичный завод, это предприятие Озерлага

31 (07-11-2009 00:20:02 отредактировано developer)

Цитата из фильма "Братская ГЭС":
"В 1951 году к начальнику Озерлага Сергею Евстигнееву прибыла группа товарищей столь засекреченных, что их должности он не называет и теперь: "Первое, с чего они начали, Сергей Кузьмич, нам разрешено разговаривать только с вами. О нашем приезде сюда никто не должен знать. Мы приехали своим составом, своими машинами, своей столовой, так... вы нам нужны только для одного - уделите нам несколько дней внимания и покажите нам реку Бирюса, реку Чуна и Ангару".
Ангара понравилась секретной группе, - воды ей нужно было много. А Сергей Евстигнеев стал совмещать должность начальника особого лагеря с должностью исполняющего обязанности начальника сверхсекретного комбината, который начали строить на берегу Ангары...
Полтора года на берегах Ангары возводили сверхсекретный объект, но в 1954 г. советские ядерщики отказались от тяжеловодных реакторов в пользу уранографитовых. Строительство тяжеловодного комбината на Ангаре было прекращено. Следом встал вопрос и о целесообразности строительства Братской ГЭС."
<конец цитаты]
господа, у кого какие мысли? Возможно, что завод возводили в районе Сухого Лога, на Пьяновской площадке (где сейчас БЛПК), туда же подходила жд от 23-го разъезда. Если это так - развалин водного завода на промплощадке БЛПК уже не найти.
Но не кажется ли вам, что уж больно часто (даже слишком) в фильме говорят про Ангару? Да и Евстигнеев не упомянул Вихореву (blin, обрати внимание). Только Чуну, Бирюсу (Ону) и Ангару. А может, "берега Ангары" - это условное название Братского района или Озерлага... а мы тут голову ломаем.
А если предположить, что производство тяжелой воды решили поставить на Вихореве? И до сих пор нельзя (или нежелательно) говорить, что комбинат возводили именно там, а не на берегах Ангары? Это я версию отрабатываю сейчас, только предполагаю (разработка версии blin). Тогда все логично. Два варианта продолжения истории:
1. Ядерщики действительно сами отказываются от тяжеловодных реакторов и замораживают строительство завода
2. Лобби Министерства ЦБП оказывается позубастее, чем у ядерщиков, и МинЦБП ОТБИРАЕТ у последних Вихореву, получив ярлык на слив своих помоев в самую чистую и рыбную реку Восточной Сибири. Два производства несовместимы - или сливаем помои в реку или берем чистую воду из реки.
Железку проложить - не поле перейти, это довольно дорогое мероприятие, сами понимаете. Что из официальной истории мы знаем о левом береге Вихоревы? На карте 1949 года нет никаких ЖД (!), кроме строящейся Тайшет-Ленской железной дороги. Через 2 года (в 1951 г.) прибывает группа секретных товарищей, ага... У меня бабушка приехала в Братск на строительство БАМа в 1962 году, никаких жд в это время на левом берегу Вихоревы официально не строилось. Строили что угодно и где угодно, только не на левом берегу Вихоревы (она сама строила участок от Моргудона до Новобратска). Значит, на левом берегу Вихоревы жд строили в период с 1949 по 1961 годы.. и, знаете, что? я думаю, что кроме как товарищ Евстигнеев никто этого не делал. Зачем надо было строить жд на север вдоль левого берега Вихоревы, если не для тяжеловодного завода?
Для строительства подобных объектов обязательно нужна жд, без нее возведение влетит в копеечку. Где еще у нас есть или были жд? В районе старого Братска жд ушла под воду. Но там не могли строить завод, ведь проектировалась система ГЭС-тяжеловодный завод, они должны были работать в паре! Строить могли ТОЛЬКО на незатопляемой территории. А из жд, оставшихся на незатопленных землях, у нас есть железка только на левом берегу Вихоревы.
Есть слабые места у этой версии? Где я ошибся, что не учел?
Если я свихнулся на конспирологии - так и скажите

32 (07-11-2009 11:34:16 отредактировано Putnik)

developer [12082], красиво. Я бы только авторам фильмов не доверял особо - для них Ангара это "где-то там, за МКАДом", вероятно, фраза про Ангару равнозначна "в Сибири было начато строительство".
Два: у тебя же есть карта с конкретной датой и на ней есть эта жд. Глянь дату

к черту правила!

33 (08-11-2009 15:34:10 отредактировано developer)

Прорисовал карту поподробнее. Из доступных источников на левом берегу Вихоревы видны отрезки насыпи, кое-где изображена жд.
От Чекановского до самой Стенихи неизвестная дорога идет прямо по горизонтали. Горизонтали я не изображал, это займет много времени, но уж поверьте мне. А какие у нас дороги идут по горизонталям (или под минимальным углом к горизонталям)? Обычно железные, так как они требуют минимальных уклонов, в отличие от автомобильных. Если будет время - посмотрю книги по проектированию жд или посмотрите, у кого время есть (максимально допустимые уклоны для маневровых жд). Насыпей на левом берегу много и сразу не скажешь, какой участок куда идет и под какую он дорогу построен. Но, зная максимальный уклон для маневровых и/или магистральных жд по нормам 1950-х годов, мы сможем отличать насыпи для железных дорог от насыпей для автодорог.
Мое мнение: жд строили близко к Вихореве, так как с удалением от реки на запад рельеф становится все более неспокойным (вспомните участок автодороги Бикей-Чекановский). Проектируя жд вдоль реки, мы построим дорогу с минимальными затратами: минимум вмешательства в рельеф и минимальные по высотам насыпи. В любом случае, строителям пришлось несладко - с одной стороны изрезанный ландшафт, с другой - меандрирующая река со старицами и болотами в местах строительства. Природа была против строительства, это хорошо видно.
Небольшое пояснение к карте: пункт 1 стоит прямо на заросшей дороге. Дорога эта обозначена, она идет вдоль ручья Пустошь. Левобережную часть этой дороги с правобережной соединял мост; фотка его развалин http://velobratsk.ru/forum/img/_fr/1/1706644.jpg . Обсуждение и другие фотки - http://velobratsk.ru/forum/10-175-28 .
http://velobratsk.ru/forum/img/_fr/2/s5230578.jpg
http://velobratsk.ru/forum/img/_fr/2/s5738976.jpg

34

Андрей, зачет! отличная карта, наконец-то все разбросанные образы воплотились в плане )) С такой можно уже выдвигаться для расследования подробностей и дополнять далее. Жаль лето кончалось, но еще может одно будет wink
Добавлено (07.11.2009, 23:20)
---------------------------------------------
рядом с мостом под №3 тоже ведь какая-то переправа была, может и временая для строительства - как вариант. как раз куда линия проведена от куска жел\дороги.

35 (08-11-2009 01:41:16 отредактировано developer)

TrekRaider пишет:

рядом с мостом под №3 тоже ведь какая-то переправа была, может и временая для строительства - как вариант. как раз куда линия проведена от куска жел\дороги.


все верно, вот так выглядит переправа с моста №3 http://velobratsk.ru/forum/img/_fr/1/2661761.jpg
Две карты, которые лежат выше, отредактировал (немного перекомпоновал, но содержимое не менял)

36

В месте обозначенном 1 2 3, сам не видел, но ребята с телецентра рассказывали, где-то там довольно долго существовал подвесной мост (на тросах) через Вихоревку и их (мостов) еще где-то два штуки было.
А с этим заводом, они все упоминают Вихоревку и Ангару, задумался, место где "встречаются" они, это МДО, ведь это водораздел, но потом подумал слишком большой перепад высот, рыть такие каналы наверно нецелесообразно.
P.S. Я все со своим МДО.
Ну не укладывается в голове, зачем нужен Мосто-дорожный отряд в 18 км от строящегося ЖД моста, отсутствия вообще каких-либо дорог в округе и по тем временам это ведь глухая тайга до ближайшего НП км 15, как-то не логично.
Немного не к этой теме, но смотрите http://wikimapia.org/#lat=56.1127344&am … =1&m=b
справа от Порожского кольца бывшая городская свалка и от нее на северо-северо-запад идет дорога (направление) пересекает авт. дорогу и снова старая свалка. Мне кажется, что это может какие-то зоны были и их потом свалками завалили.
Там между прочим "старая" активность видна, то насыпь узкоколейки, то совершенно заросшая дорога, и дороги не дороги которые идут совсем не логично пересекая ЖД и существующую тулунку. Кстати они (эти дороги) даже на картах обозначены

37

Покупайте на лето палатки,запасные камеры и прививайтесь от клеща! Что вам еще посоветовать? Увидим все воочию.

Лучше у Икса с Бурятом,чем в Улан -Удэ с автоматом !

38

Pasha [12093], прем на коток?[off]Детали отправителя
браузер: Opera
язык браузера: ru
ОС: Win32
язык ОС: undefined
процессор: undefined
экран: всего: 1280x800 полезная: 1280x800 глубина цвета:32
cookie: true
user-аgеnt: Opera/9.62 (Windows NT 5.1; U; ru) Presto/2.1.1
смотрел 2 страниц
© veloBratsk spy engine (с наилучшими пожеланиями)
[/off]

39

developer [12091], я понял... точно она самая только без краски.. карта. так сразу и не узнал. так лучше дополнять будет

40

Гость, при в снежные забавы,там есть про каньки тема.

Лучше у Икса с Бурятом,чем в Улан -Удэ с автоматом !

41 (10-11-2009 02:51:37 отредактировано Ходок)

developer пишет:

Железку проложить - не поле перейти, это довольно дорогое мероприятие, сами понимаете. Что из официальной истории мы знаем о левом береге Вихоревы? На карте 1949 года нет никаких ЖД (!), кроме строящейся Тайшет-Ленской железной дороги.


А разве на карте из музея ДЖД нет ветки вдоль Вихоревки - дорога там была! Вот только лесовозная жд или для других целей - вопрос!?
Кусочек той карты
http://i049.radikal.ru/0911/44/6f16b498078f.jpg

Веломан 70-х - в отставке:-)

42

Судя по обозначениям на этой карте это все ж.д. Вниз уходит старая дорога на мост (затоплена) вверх- БАМ.
Развилка-у горы Моргудон. Так же на летных картах нет автомобильных дорог.

Лучше у Икса с Бурятом,чем в Улан -Удэ с автоматом !

43

Развилка, то на Моргудоне, для обхода.
А вот таинственная ЖД вдоль Вихоревки идет от Багульной (22 разъезд)

44 (10-11-2009 17:27:08 отредактировано Pasha)

Я думаю, это брошенный проект БАМа. (Евстигнеев перестарался) В Энергетике тоже начали строить мост в конце 70-х через автодорогу у БПАТП-1, слева осталась колонна, а потом построили с другой стороны (двухпутка). Так же перекладывали путь за разьездом Галачинский-кривизна не та,что-ли.

Лучше у Икса с Бурятом,чем в Улан -Удэ с автоматом !

45

да нет, это дорога была специально построена, для каких-то целей, наверно единственный кто бы мог пролить свет Евстигнеев, но увы, хотя есть сын, он на Братском форуме частенько бывает, может он что-либо знает
А это дорога как по типу вот этой , которая шла от Новозаярска к мамырской зоне
http://img-fotki.yandex.ru/get/3608/bli … 4cb48_orig

46

Перечитал еще раз " Поход на вихоревку" из темы Путника "куда же он шел" :
(Было около четырех дня последней субботы сентября 1962)
Человек проплыл на плоту всю околобратскую вихоревку-ни намека о близрасположенной дороге.
Заваривал чай с малиной и березой-странно... (логичнее-со смородиной)
Мой вывод- дорога лесовозная, построена позднее, тогда весь лес вывозили по заранее отсыпанным скальником
дорогам,так как позили лес на заднеприводных шоссейных Зилах и пр. А авто повышенной проходимости были только в армии. Достаточно весной заехать в Бикей за сникерсами и порасспрашивать старожилов.
А мл. Евстигнеев мало чем может помочь. Кстати -бывший телемастер)))).

Лучше у Икса с Бурятом,чем в Улан -Удэ с автоматом !

47

В этом рассказе он проплыл не всю Вихоревку, а лишь её кусочек, скорее всего гораздо ниже по течению, чем шла жд вдоль берега, ведь вышел-то он в поход в районе нынешнего Энергетика и пошёл на север.

Веломан 70-х - в отставке:-)

48

Да бросьте Вы этот рассказ, это художественный вымысел по мотивам, это уже выясняли.
А дорога была ЖД и была раньше прокладки дороги к станции Пурсей (современной ветки)

49

А версия с "комбинатом" у Паши красивая - только, почему он решил, что жд шла к комбинату на Вихоревке, может планировалось её к Ангаре подтянуть через МДО и Курчатовский овраг, теперь залив?

Веломан 70-х - в отставке:-)

50

А что, это рядом с Вихоревкой ЖД потерялась?

<a class="link" href="http://vfl.ru/fotos/fa8461934930099.html" rel="nofollow" target="_blank"><img src="http://images.vfl.ru/ii/1398309993/fa846193/4930099_s.jpg" border="0" alt=""/></a>