Чё будет если в ноги вилки залить не рокшоксовское масло на 15w, а моторное 15w-40(забыл точную маркировку)? Обламывает с чейна заказывать, пока петух не клюнул, в дэмпфере масло есть, а из ног вылилось при неполной разборке, когда смотрел что за непонятная резинка запрессована в дырку для регулировки отскока, выяснилось, что это тупо резинка, которая тут-же была жестоко извлечена
у нас на работе стали заливать в гидравлику новое масло вроде как авиационное. АМГ-10 называется, по цвету как декстрон. работает от -55 до + 50 вроде как написано. попробуйте его залить, ну или накрайняк ВМГЗ наше гидравлическое масло. а с моторным я бы в наше время не стал связыватся. у нас на работе написано моторное, зимнее, - а при минус 15 оно как желе
Опять же на работе есть одна машинка, смазывают цепь молибденовой смазкой. при температуре не течёт. выдерживает до 1000 градусов, может ей? сама густая, консистенция как литол, цвет серый, насчёт низких температур как узнаю, напишу
ROCKETman[31197], Будьте предельно внимательными, работая с молибденовыми смазками!!! ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНО!!! Дело в том, что смазки, содержащие в своем составе дисульфид молибдена, работают только в узлах трения скольжения. Они образуют достаточно прочный слой (пленку), замазывая даже мелкие царапины (поэтому такие смазки еще применяются как антизадирные). Почему нельзя их использовать в механизмах трения качения (подшипниках)? Ответ прост - эти смазки начинают "понимать" что зазоры в парах качения это не зазоры, которые необходимы, а царапины, и благополучно их замазывают. Далее все просто - шарики накатывают слой за слоем, зазоры закупориваются до тех пор пока не исчезают , что называется в ноль! Подшипник клинит и выходит из строя! Поверьте, это правда!!! Мой шеф в былые времена угробил на первом своем крузаке такими смазками ступичные подшипники! Пользуйтесь для подшипников смазками литиевыми и будет вам счастье!
Вполне себе смазка. Удобна тем, что фасовка не слишком большая - для велосипеда как раз. По опыту, проблем с замазыванием зазоров не встречал ни разу. Проблемы, обычно, возникают, если качество и параметры смазки не соответствуют условия эксплуатации узла трения. А в принципе можно использовать любую из доступных автомобильных пластических смазок, начиная от уже старых Литол-24, №158, ЦИАТИМ-201. Температуры 1000 градусов в подшипниках велосипеда достигнуть почти не реально. Разве что в старой тормозной втулке Торпедо на спуске с большущей горы. Я бы посоветовал смотреть как раз на другую границу температурной шкалы, если велосипед используется зимой.
